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北京青年报7月11日消息，克日，市民张师长在北京西站南广场地下停车场遭受“高价免费”，停车4天被免费2210元。北京青年报记者实地探访时，停车场办公室工作职员暗示，该停车场所属公司为私营企业，运营本钱较高，所以未设备价格封顶。丰台区发改委价管科回应记者称，政府已铺开价格管控，该停车场由企业自立定价，这类定价“无尚限”。
事务：西站一停车场停车4天收2210元
7月4日，市民张师长从北京西站乘火车去外地旅游，为了返来的时辰可以间接开上自己的车，他决议把车停到北京西站南广场地下停车场。“我经常在机场停车，何处是一天封顶80元，我想着西站也不成能太贵。”
7月8日，张师长回京开车出停车场时，电子牌显现停车时候为110小时32分，应缴费2210元。“我那时就蒙了，还以为自己看错了。”张师长说。
他随即询问免费员免费标准题目，免费员告诉张师长，停车场几天前刚刚更换了免费系统，就是20元一小时，上不封顶。张师长又拨打了价格告发电话12358，对方暗示，这类地下停车场，企业具有自立定价权。
而当张师长向对方要发票时，免费员却暗示微信付出没有发票。张师长暗示要报警处置，随后对方给了他一叠6元钱的发票。
另一位市民韩师长克日也在北京西站遭受了类似情况。韩师长说，他7月6日午时12点半左右将车停在北京西站南广场地下停车场，“停车时我没有看到免费指示牌，进口处除了喇叭自动播放‘只按钮，不拿卡’之外，其他什么也没有”。
7月8日早晨7点半，韩师长回到停车场取车，出口显现“时候55小时56分，应缴费1115元”。韩师长很不解，怎样停了两天就要1000多元，他问免费员怎样没有任何留宿的提醒，对方暗示没有，只要每15分钟免费5元的指示牌，“免费员告诉我，还有人一次交了5000多元的停车资。”
探访：单日免费不设上限
7月9日下午，在北京西站南广场地下停车场进口处右侧，北青报记者看到一块免费公示牌，上面显现该停车场的“全天姑且停车免费标准”为：小客车每15分钟免费5元，不敷一个计时单元不免费。此外，在进口计费处与出口处皆有该免费公示牌。北青报记者留意到，该公示牌未提醒能否有单日停车资上限。
“没有提醒，那就是没有封顶。”该停车场的一位工作职员称。北青报记者以车主身份领会到，此停车场的全天免费标准不异，皆为每15分钟5元，一小时20元，停车一天则需480元。
“我们这边车站比力大，有些人把车停在这儿不管，停一个月左右，给我们工作形成很大压力。北京站、南站和我们都是同一定价，价格差不多，只不外我们是属于私企，运营本钱太高，所以没有封顶。”停车场一位工作职员称，“国家政策是价格铺开的，我们的免费标准不违反国家法令，国家规定是不敷15分钟不计费，我们也是这么实行的。”工作职员称，假如事前说好，可以赐与一定的停车优惠，停车两天免费600元。
这名工作职员告诉北青报记者，北京西站北广场停车场的用度略低，且有单日封顶用度。随后，北青报记者在北京西站北广场5号停车场看到，该停车场免费逐日有封顶。进口处的免费通告牌上显现，小客车的分钟停车免费与南广场地下停车场不异，也是每15分钟5元。但与南广场地下停车场分歧的是，北广场5号停车场设有单日封顶用度，在北广场5号停车场的地下停车场，小型车的最高限价为254元/24小时；在空中停车场，小型车与大型车的最高限价为315元/24小时。北青报记者留意到，该免费通告牌明白显现“本停车场属于企业自立定价停车场”。
记者发现，相比于都城机场，北京西站南、北广场地下停车场的留宿免费皆高于都城机场，都城机场还设有姑且停车地区与持久停车地区。都城机场停车楼的一位工作职员告诉北青报记者，在该楼持久停车地区，天天停车跨越8小时，则免费80元。
解读：企业自立定价从何考量
9日下午，在北京西站地域管委会市政治理处，北青报记者又以车主身份征询“地下停车场免费太高”的题目。管委会的工作职员回应称，北京西站南广场地下停车场不属于管委会的管辖范围，免费由丰台区发改委定价。
当全国午，北青报记者以车主身份征询了北京市丰台区发改委价管科，一位工作职员暗示，像北京西站南广场地下停车场这样的停车场，政府已经铺开价格管控，今朝由公司自行定价，并暗示这类定价“没有上限”。这位工作职员告诉记者，今朝政府管的是路侧的停车，像西站南广场这类路外的停车场以及居民区的停车场都已铺开，由企业自立定价。
北青报记者留意到，2015年12月，北京市成长和鼎新委员会、北京市交通委员会、北京市住房和城乡扶植委员会结合下发《关于本市停车免费治理有关题目标告诉》（京发改〔2015〕2688号）。《告诉》第一条规定：本市驻车换乘停车场、占道停车场（含立交桥下停车场，下同）停车计时免费实行政府定价治理，依照现行法式打点相关手续，并按属地停止明码标价牌同一编号。其他各类停车场停车免费实行市场调理价，不再打点停车免费相关手续。
北京产业大学城市交通学院院长陈艳艳以为，定价开放虽属于市场行为，但北京西站是根基的交通关键车站，停车场的定价还需做一些考量，比如满足搭客的出行需求。陈艳艳以为，具体情况得依照现真相况具体分析。停车场若实行低价停车，会吸引更多的搭客挑选小客车出行，加重地方的交通拥堵。在此情况下，适当进步免费，题目不大。反之，若停车场免费并未激起更多搭客利用小客车出行，那末，地下停车场可按照设备的供需情况去定价。但此供需情况不但包括静态的停车需求，还包括周边的静态需求。此外，停车场可以尝试设备短时姑且停车地区与持久停车地区，按照供需情况定价。 |
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