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中国高铁技术水平在慢慢提升，这是大师有目共睹的，平安为主，提速为辅，高铁技术成长让中国城市联系加倍慎密，像一条纽带连着城市的来往和成长，改良人们的出行方式，极大得节省了出行时候，让大师更愿意从一个城市去另一个城市看看。
五峰山公铁大桥即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年建成的南京长江大桥以后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁途经江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是毗连连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设想院负责设想，全国工程设想大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设想师。
五峰山长江特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、天下首座高速铁路悬索桥，大桥全长6409米，其中主跨为1092米，上层是8车道高速公路，下层为4线高速铁路，航道不设桥墩，一跨过江。要挑起这么大致量的桥体和运转列车、交往汽车的重任，全靠北锚碇这根“定海神针”。沉井，指的就是将庞大的北锚碇牢牢“扎”进56米深的地下，构成整座大桥的修建根本。
设进程中，工作职员边科研边理论，研发了信息化施工监测平台，摸索出数字化下沉技术。沉井下沉到位，标志着五峰山长江特大桥扶植获得严重冲破，这也是连镇铁路扶植中的重要节点。到2019年12月份，连镇铁路将实现全线铺轨，估计在2020年8月全线建成。连镇铁路路子连云港、淮安、扬州、镇江等县市，共设16座车站，设想时速每小时250千米。建成后，将买通苏北、苏中和苏南的交通瓶颈。 |
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