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一些具有开辟精神的企业正在加速推行和提高电动汽车。可是，针对电动汽车，守旧的人们会说出四个风行的谬论。
全球大城市富贵气象袒护不了交通高峰时段的堵车窘境，人们是以浪费了潜伏的工作或放松时候，还要饱受空气净化的危险。荣幸的是，一些具有开辟精神的企业正在加速推行和提高电动汽车。可是，针对电动汽车，守旧的人们会说出以下四个风行的谬论： 谬论1，电动汽车只是将净化和能源消耗从汽车自己转移到其他地方，如石油、自然气、煤炭或核电站。 批评：究竟上，从物理学来看，任何匹敌空气阻力的加速或进步活动都需要能量。但是，我们将首要能源（如石油和自然气）转化为进步活动的效力很是重要。 内燃机需要充足小，以顺应车辆内部（装得下）；需要充足轻，以确保车辆可以移动；需要充足清洁，人类才能忍受。每台策动机只能为一辆汽车供给动力，而且需要一向生产新的策动机。策动机获得低级能量并将其转换为每分钟6000次爆炸，鞭策车辆向前活动。 对于电动车来说，从低级能源到电力的转换走的是一条完全分歧的门路。位于城市之外的大型发电站几近没有巨细或重量限制，它们也不需要移动。一个发电站可以为数百万辆汽车和机械供给办事。所发生的净化甚至可以从一个单一的来历停止过滤，从而使情况控制投资变得加倍有用。 正如任何大学一年级工程或物理专业的门生城市证实的那样，任何机械城市道临能源转换效力与其他限制之间的妥协。假如机械必须斟酌更小、更轻、量产或更出色的移动性，它必定会落空效力。 正如任何一年级的工程学或物理学门生城市证实的那样，任何机械都面临着在能量转换效力和其他限制条件之间的妥协。假如机械必须更小、更轻、按比例制造或更灵活，它必定会落空效力。一切这些妥协的成果是，汽车内部的内燃机的效力仅为20%，而发电厂的效力为70%。是以，答应行驶100千米的10升汽油，假如被用于发电厂发电，将发生充足的电力可以行驶跨越350千米。假如斟酌到把原油炼制成汽油并将其运输到天下各地的加油站，这里需要的本钱和能源消耗，两者的效力不同会更大。 谬论2，电动汽车电池的生产和终极处置组成了另一个危险的净化源。 批评：当前在电动汽车电池的生产和处置范畴的研讨正越发热门，在汽车电池接管和更新方面不竭出现出不错的处理计划。规复电池化学性就是其中之一。此外，人们还可以在电动车报废后将车载电池用于其他方面。业内助士称，即使利用当前的专门技术，废旧电池仍可以稳定利用跨越。而且值得一提的是，传统的汽车也需要用到电池。 谬论3，由于用电需求增加，我们的电网将会解体。 批评：电力收集没法应对电力需求增加的根据是什么？以德国4000万辆汽车来举例说明，假定每辆汽车（包括传统汽车和电动车）每年行驶约1万千米，而每100千米电动汽车消耗的能源约20kWh。是以，假如一切德国汽车都被电动汽车取代，那末每年将增加8亿kWh（某人均1000kWh）的电能消耗。今朝，德国人均每年利用6600kWh，这一数值增至7600kWh并不困难。而这也只是把德国的电力消耗水平提升到与俄罗斯、日本、比利时和瑞士相当的水平，仍低于韩国、澳大利亚和新西兰（人均8000-10000kWh），也远不及美国、加拿大、瑞典和芬兰（跨越10000kWh）。 值得一提的是，电动汽车的充电形式有助于减缓用电高峰的严重。电力消耗从上午6点起增加，在上午9点左右到达稳定水平，从下午6点起头下降，从早晨11点起头大幅下降。而电动汽车的充电工作恰好以相反的方式工作——当人们在早晨7点抵家时充电所需能耗上升，整早晨连结稳定，并在早上7点车辆起头投入利用后起头下降。 特斯拉CEO马斯克以为，当条件炼原油为燃油这一步消耗的电力就充足特斯拉的电动车充电。今朝，提炼一升燃油需要1.6kWh。在每100千米10升的燃油消耗标准下，提炼这部分燃油消耗了16kWh，而每100千米电动汽车消耗的能源约20kWh，两者相差不大。 谬论4，电动汽车技术不能让我们如同在加油站给汽车加油那般快速充电（充电焦虑），也不能让消耗者远程观光（里程焦虑）。 批评：对于充电焦虑的题目，人们应看到利用电动车不用把车开到加油站，这实在是一个上风。与加油站分歧，电力无处不在。加油站不但会因漏油而发生嗅觉净化和地下水净化，还会在拥堵的城市里占据贵重的空间，下降当地的房产代价。相比之下，电动汽车充电设备几近用不到房产，而且可以很轻易地整合到现有的停车场和车库的根本设备中。是以，电动汽车在不利用的时辰可以延续充电。
斟酌到产业化国家的汽车均匀天天利用的时候不到5%，给电池充电需要多长时候的题目实在并不重要。消耗者不需要等汽车装满电再利用（不像内燃机），也不需要等电量耗尽再充电。只要有能够，他们就把给汽车充电，即使剩下80%的能量。 对于“里程焦虑”的题目，按照欧盟委员会对6个欧洲国家驾车人的一项观察，意大利均匀每野生作日开车间隔为15千米，西班牙略低于35千米；而英国天天驾驶的总均匀间隔为40千米，波兰为80千米。该观察的结论是“今朝市场上已有的电动汽车可以轻松完成上述行驶里程”。 也就是说，电动汽车很是合适平常通勤。斟酌到人们偶然会驾车停止冗长的公路观光或远程观光至度假目标地，似乎里程焦虑是公道的。不外，人们在这方面应当对未来做出一些大胆猜测。一方面，当前消耗者越来越多地挑选低价航空观光，而非长时候驾车。瑞安航空的客户群从2011-2012年的7500万增加到2017-2018年的1.3亿。另一方面，快速充电收集正快速提高，电动汽车充电时候正不竭收缩，这些技术将为远程观光供给便当。 |
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