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观察动机 闯红灯逆行威胁交通平安无生产标准存平安隐患 题目缠身“老年月步车”何以横行陌头 在很多地方，一些外形尺寸与灵活车无异的“老年月步车”，不需要打点任何证照手续就大摇大摆上路，成为公共平安一大隐患。 此类“老年月步车”的题目可谓须生常谈，但不能不重视的是，对“老年月步车”到底该若何治理，尚无确切的答案。因存废的风雅向不明，常常是治理一段时候后，“老年月步车”保有量又延续增加。 □ 本报记者 赵丽 4月21日，家住湖南省长沙市宁乡道林镇的一位88岁老人由于思乡心切，居然带着9岁的孙子开老年月步车上了高速公路。由于不熟悉高速公路通行法则，老人在高速公路互通很快迷了路，并在岳临高速和沪昆高速之间逆行、变道，往返往返近3小时。而这辆老年月步车的时速为15千米。 高速交警经过视频监控发现这一情况后，实时告诉路面巡查民警找到爷孙二人，将他们平安护送下高速公路。 “老年月步车”激发的险情，远不止这一例。 题目很多 整体封锁，四个轮子，内部机关和电动车差不多，有偏向盘，有进步挡和前进挡，前后两排座位，这类被称为“老年月步车”的新型电动车，遭到很多人爱好。 2016年7月，《法制日报》记者曾对“老年月步车”题目停止具体观察，快两年的时候曩昔了，这些似灵活车非灵活车、不用考驾照、不用上派司的车辆，仍然肆意行驶在灵活车道、非灵活车道甚至人行道上。 在北京市丰台区马家堡街道工作的环卫工人李徒弟眼里，这是个畸形的“怪物”。 李徒弟说，据他观察，路面上出现的这些“老年月步车”，起步猛、底盘轻，车速一快，极易发生侧翻，“最重要的是有些刹车不灵，碰到突发情况，刹车根原本不及”。 看着车死前方夺目标“老年月步车”几个字，灵活车司机不敢催、行人只能躲。 提起这些外形酷似灵活车的“老年月步车”，家住北京市朝阳区的李师长感受头疼：“有些‘老年月步车’看上去与灵活车差不多，速度虽然比不上汽车，可是对行人来说还是很快的，而且没有声音。你走在路上，还没有发觉，车已经挨着你开曩昔了，我好几次都被这类忽然蹿出来的车吓一跳。” 李师长说，这类“老年月步车”给人的感受就是颠颠晃晃的，假如真撞上灵活车，驾驶人必定会受伤。 危险也几近跬步不离。 “大约早晨8点半，我从北五环拐向机场高速的出口，进入匝道，直觉告诉我只管减速，我用40千米的时速沿着近乎圆形的匝道行驶，忽然眼前一闪，瞬间落空视觉。回过神来，本来是一辆‘老年月步车’,开着大灯从匝道左侧逆行过来，速度不低。”对于两个月前的这场履历，北京市民黄璇说，“假如前车离我近一些，假如路中心出现了行人，我在那一瞬间是底子没有反应的。假如出了事，我必定跑不了义务。可是，对于这类驾驶‘老年月步车’违法的行为，能否是应当究查驾驶人的义务？” 酷似灵活车的“老年月步车”，不但出现在北京这样的一线城市，在各地均有它们的身影。 “像我们这样的小地方，原本放工就拥堵的双车道，一辆拉客的‘老年月步车’以20千米的时速行驶，渐渐悠悠地压制着前面长长的车队。还有一种情况，你驾车按交通灯一般通行路口时，这些车忽然冒出来让你出一身冷汗。”在安徽某市生活的胡文新说。 “我天天在路上拉活儿，经常会看到‘老年月步车’不遵照交通法则的情形，最多见的就是闯红灯、逆向行驶、随意掉头，恍如一切的交通法则对他们都是无效的，这些行为极易激发恶性交通变乱。这些车不挂号牌，摄像头也拍不到，就加倍肆无忌惮了。”北京出租司机赵徒弟告诉记者。 为何利用 “好多老人没有学过门路交通平安法，不晓得平安驾驶，开着‘老年月步车’上路就战争常买菜走路一样，想怎样走就怎样走，实在不服安。”家住北京市朝阳区的刘密斯说。 刘密斯说，老人不懂交规是一方面，别的有报道说，三个熟练工一天即可以组装一辆这类车，它的平安性能不可思议。 但是，很多人发现，驾驶这类不服安“老年月步车”的，有很多是年轻人。 北京市朝阳区的李师长说，现在开这类车的人越来越多，而且不可是老人开，很多都是年轻人在开。 在河北工作的张西峰看来，在北方平原地域，“小城市、农村，街上有很多此类‘老年月步车’。开这类车的人，大部分都没有驾驶证，驾驶者以中老年人和妇女居多，也有少数年轻男性开这类车。这类‘老年月步车’的自动、被动平安都不算好，提速却是挺快”。 为何越来越多的人挑选利用这类不服安的“老年月步车”？ “别一棍子打死‘老年月步车’”。 这是记者观察进程中，在北京帮后代带孩子的覃辉老人说的话。 这样的态度，也代表了很多老人的心声。 “这类车不用上牌不用驾照，不用限行，对于年数大的人来说，还可以遮风挡雨，我感觉还是蛮好的。”北京市一位60多岁的“老年月步车”车主说，他开车时一般都走慢行道。 记者在北京市马家堡街道四周采访了30位老人，年龄在60岁至75岁之间，其中16位老人乘坐或驾驶过“老年月步车”。 下午下学时候，几辆色彩艳丽的“老年月步车”在北京市嘉园路四周的幼儿园门前分外显眼。一位老人告诉记者：“买这车就是为了接孙子上学下学。我年数大了，没法考驾照，也没法开孩子的车。有了这类代步车，孙子就不用起风淋雨了，还是挺方便的。” 不外，在这位老人驾车分开后，记者发现，孩子一向在车内与老人顽耍打闹，没有任何诸如平安带之类的平安办法。这辆“老年月步车”也由于孩子在车内的顽耍行为而摇摆起来。 “我们这些有代步车的老人，出行频次比那些没有车的高，差不多天天出门4次左右。对于没有代步车的老人来说，他们出行必定不方便。”覃辉对记者说，在老年人出行的目标中，接送孩子高低学和购物占很大比重，“现在年轻人上班，几近没偶然候接送孩子高低学，而有些公共设备散布不公道，增加了老年人生活的本钱和不方便性，代步车也就成了更快速方便的出行工具”。 覃辉向记者举例说，比如在他所居住的小区，间隔比来的幼儿园也要步行20分钟，“说真话，很多老人步行间隔假如跨越10分钟就会感受倦怠。代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车，满足了我们这些老人快速通行的需要”。 现实需求，也成为一些后代为怙恃采办“老年月步车”的缘由。 “我现在唯一的担忧是，速度会不会很快。我爸从客岁就很想要一辆，他不会开汽车而且年龄也跨越60岁了，也没想让他去考驾照。可是，他们出门很不方便，碰到起风下雨的天气，骑电动自行车更让人担忧。而且从我们家动身，要走两千米才能到公交车站。”在河南某市生活的吕智经过电话对记者说，“我们这里都是这样，条件好点的就买汽车，经济条件一般的家庭还都是开摩托车、三轮车、电动自行车。冬季冷、炎天晒，老人骑电动自行车也享福，只要速度不快，我们感觉用‘老年月步车’也没什么不成以的。” 混乱无章 据领会，实在的“老年月步车”是一种医疗器械，车速根基控制在每小时10千米之内，以速度低、刹车灵、平安牢靠、方便为标准，且不能在灵活车道上行驶。 不外，记者采访发现，全国多地郊区门路上出现的“老年月步车”，速度多在40至50千米每小时，价格在5000元至60000元不等。商家以不需要任何驾驶天资、不需要担忧门路交通违法惩罚为卖点来销售“老年月步车”。 “今朝市场上畅通的‘老年月步车’的车型混乱无章。这些车不管是质量参数、行驶速度还是续驶里程、平安技术性能都达不到现行电动汽车标准，而且未被列入工信部《门路灵活车辆生产企业及产物通告》，生产没有同一标准。”曾处置过此类交通违法变乱的保险公司职员柴伟告诉记者，法令规定国家对灵活车实行挂号制度，灵活车经公安机关交通治理部分挂号前方可上门路行驶，非灵活车限速为每小时15千米以下。“而这些‘老年月步车’既不像灵活车有派司，相比于非灵活车又明显超速，有的甚至时速到达了五六十千米，是以存在庞大的平安隐患”。 “今朝生产低速电动车的车企主如果参观车与公用车天资，而这些车首要运转在特别场景和路况下，比如景区、火车站等，所以将低速车利用到社会交通范畴是没有法令根据的。”低速电动车行业从业职员于咏琳向记者先容说，一向以来，对于低速电动车的存在，社会褒贬纷歧，有说存在即公道的，也有说必必要取消的。 曾对电动代步车停止过设想改良研发工作的孙浩林对记者说，我国对于高龄者代步工具没有具体标准，不管是轮椅还是“老年月步车”，都仅满足了用户的代步需求，并没有与所利用的情况相配合。是以，今朝活跃于公共场所的代步产物隐藏着对利用者和情况中其他人的潜伏风险。 “不外，‘老年月步车’有其存在的需要，很难一禁了之。”孙浩林以为，在三四线以下城市及乡镇农村，由于交通没有大中型城市发财，廉价的“老年月步车”可以给中低支出人群、老年人群体带来诸多便当，这部分市场需求不容轻忽。 |
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