港珠澳大桥正式通车！看“天下奇迹”背后的同济聪明

有何乄不可 · 发表于 2018-10-24 18:11

经过近8年的扶植，全长55千米、被称为“工程界的珠峰”的港珠澳大桥迎来正式通车的历史性时辰。大桥开通仪式于23日上午在广东珠海举行，习近平列席仪式并公布大桥正式开通。
　　港珠澳大桥如一道彩虹横跨孤立洋——它是现今天下最长的跨海通道，毗连香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市。主体工程“海中桥隧”长跨越35千米，海底地道长约6千米，桥梁长约22.9千米。寻凡人不晓得的是，在这座大桥技术最难的节点野生岛及地道部分，处处表现了“同济元素”。同济大学原常务副校长李永盛先容，“同济啃的都是‘硬骨头’。”

有何乄不可 · 发表于 2018-10-24 18:12

东人工岛好似“蚝贝”（港珠澳大桥管理局）本文图均为同济大学微信公众号图（除署名外）
　　因为香港机场的标高及伶仃洋主航道要求的限制，港珠澳大桥必须采用隧桥模式，隧桥转换就得在汪洋大海中建设人工岛。构建人工岛用什么方式稳妥？传统的方式是海中选址围堰，抛石成堤，然后抽干堰内积水，筑建成岛，但这样会对附近水域的白海豚造成危害，且影响这条繁忙水道的航行，工期漫长；还有一种方式，先打桩，用挤密砂桩圈起围堰，抽干水然后再筑岛。同济学者马险峰在“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”中的研究成果支撑了挤密砂桩设计中若干难题的解决。

有何乄不可 · 发表于 2018-10-24 18:12

中国首创的深插钢圆筒快速筑岛技术，创造了221天完成两岛筑岛的世界工程记录。
　　何谓挤密砂桩？就是利用振动锤将套管振动打入至规定土深，向套管内投入砂子，通过套管的反复起拔和下压并施以振动，使砂子经振压而密实，形成砂桩。可这项技术的难点在于，钢筒打入淤泥并深入至20余米后其围合的地基如何加固，再者就是如何解决异常软弱的海底地基的稳定和沉降问题。“我们的主要研究任务是要得出挤密砂桩复合地基在加载之后的砂桩荷载与位移变化关系、桩土应力分配以及砂桩周围孔隙水压力的变化规律，以确定影响挤密砂桩复合地基承载力和变形的关键因素”，马险峰介绍。

　　东人工岛港珠澳大桥管理局图

有何乄不可 · 发表于 2018-10-24 18:12

马险峰团队没有让建设者失望，他们的实验结果都在工程中得到了应用，成为设计与施工的重要参考数据。同济团队带来的数据让工程设计与施工吃了定心丸。随后，一根根由振华制造的直径22米、高40.5米的钢筒，打入了海底，最终围成了东西两个人工岛。“如果使用常规技术，建这样的两个人工岛起码要一年半，采用圆钢筒成岛，东西人工岛成岛仅用了7个月”，马险峰骄傲地说。
　　隧道抗震，同济为其把脉
　　去年5月，港珠澳大桥隧道最后一节沉管——12米的最终接头成功安放，标志着大桥建设中难度最高的隧道工程难题被征服。

　　沉管舾装浮运

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