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本日镇江讯红色的“大力神”架桥机到位，出格能载重的运梁车到位，60多名身穿反光黄马甲的作业职员到位，沪宁城际铁路客运专线上行、下行2个远端防护瞭望哨到位——13日23点29分，“区间Ⅱ级封锁，起头！”随着上海高铁维修段的调剂号令发出，正在施工扶植的谷阳路跨铁路桥改建工程现场，离空中7米多高、长约370米的桥梁作业面上，一个严重有序、不眠不休的“昨夜今晨”起头了。
这是谷阳路跨铁路桥改建工程今年初次在Ⅱ级封锁的条件下停止老桥撤除。除了克服夜晚施工的晦气身分，还要争分夺秒捉住桥下无火车通行的长久“天窗期”，平安快速地将一片重约40吨的旧桥内边梁吊除分开现场，清算清洁铁轨周边哪怕是一粒石子。从调剂号令发出起头，全程作业时候只要115分钟。尔后，除了谷阳路跨铁路桥少了一块内边梁，一切都像什么也没有发生过。忙碌的沪宁城际铁路客运专线继续通行。
清晨的凉快嗖嗖的，作业职员们却干得如火如荼。接到封锁施工的号令后，架桥机司机将整机横移了4米，然后将前、后“天车”横移至老桥的左幅内边梁位置。作业职员敏捷上前，在事前打好的吊装孔位置穿钢丝绳，并用土工布包裹钢丝绳与板梁底部打仗的位置。紧接着，架桥机司机试吊，待前、后“天车”吊梁平稳后，架桥机整机向桥中心横移。切确到纵向移动27米、旧桥第十一跨的点位，将撤除下的内边梁妥妥地放在运梁车上……据谷阳路跨铁路桥改建工程项目总工陈兵先容，工程自客岁6月10日封锁施工以来，“拆”和“建”的工序穿插停止。今年2月受疫情影响，序时工期被迟误了40天左右。“经过综合考量测算，项目部决议用增加野生的方式来填补损失的时候。是以，到现在为止，2021年春节完工的既定方针稳定。”陈兵说。
该工程3月复工以来，老桥东面左右幅共8跨已经架设完成。斟酌到沪宁城际铁路客运专线天天有124对列车经过，而上海铁路局方面供给的桥下无火车通行的“天窗期”很是珍贵，项目部特地调剂了工序，将新建桥梁作业面的架桥机“转场”过来，从明天起头，接下来用8个封锁点连续撤除老桥的24片梁。到明天清晨1点30分左右，现场一切的工序全数依照事前制定的预案结束，为此后的施工打下了杰出的根本。（文/全媒体记者 翟进图/全媒体记者 文雯）（相关链接）新桥是啥样？新建的谷阳路跨铁路桥西起官塘新城，东连镇江新区。新建桥梁中心线与既有桥梁中心线堆叠，桥梁标准横断面宽度46.5米，其中跨铁路联桥面全宽49.0米，按左、右幅安插，灵活车道为双向八车道。新建桥梁自西向东依次跨越宝平路、沪宁城际、沪宁铁路以及在建的连镇铁路镇江联络线，桥梁全长490.4米，共10联。 |
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