小长假长江大桥施工现场战犹酣百余名施工职员在200米高空停止防腐施工

神舟 · 发表于 2020-5-4 07:35

5月3日上午，记者在镇江五峰山长江大桥施工现场领会到，“五一”小长假时代，中铁大桥局的广大扶植者们放弃休假，操纵晴晴天气抢抓施工进度，大桥扶植工地一派忙碌，在大桥主缆的施工猫道上，百余名施工职员正在高空作业，停止主缆防腐施工。

从大桥主塔旁的施工电梯直达施工主缆施工现场，可以看到，全部主缆施工现场是在一公约200米长的施工猫道上展开的，猫道唯一1米多宽，沿着主缆而建，呈U字型将主缆包裹在内，施工职员用缠丝机对主缆停止防腐工艺施工。现场施工负责人告诉记者，这条猫道间隔空中约有200米高，虽然每位施工职员身上都系着平安绳，但身处这样的高空停止作业，不管对体力还是意志都是不小的应战。

记者留意到，高空作业的施工职员首要分红两部分，一部分在停止主缆缠丝防腐作业，还有一部分正在对缠包带停止防护施工。中铁大桥局连镇铁路项目部一分部工程部长宋海涛告诉记者，镇江五峰山长江大桥主缆防腐采用“S”形钢丝缠绕、缠包带热熔、空气除湿三重工艺复合防护系统，当缠丝部分完成并构成缠包带施工作业面后，即可操纵缠包机停止缠包带作业。

据领会，缠包带施工是主缆防腐施工的第二道工序，今朝，大桥主缆防腐作业是两道工序交替停止，对主缆S形缠丝后，会在概况热熔收缩一层高性能复合材料，再用缠包带停止密封，也就是给主缆“穿上了第二层防护衣”，这样使得大桥的主缆坚忍受腐。

此外，大桥施工中还采纳了一系列新结构、新材料、新工艺和新装备，如创新采用了新型U肋板与面板的全熔透焊接工艺，处理了焊缝轻易疲惫损坏的困难；在铁路道砟下方采用不锈钢复合钢板新材料，处理了钢板锈蚀题目；索夹安装中采用了拉杆群同步张拉及实现超声波拉力检测新技术，用以消除索夹发生滑移的风险等等。

据领会，镇江五峰山长江大桥是继沪通铁路长江大桥以后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程，五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是天下上运转速度最快、运转荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409千米，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设想时速250千米；上层为双向8车道高速公路，设想时速100千米。

今朝，扶植单元正抓紧施工，确保连镇铁路镇江五峰山长江大桥今年11月底建成通车。

（通讯员常美兰全媒体记者沈湘伟）

晴空阳光 · 发表于 2020-5-4 09:54

南岸主桥墩外表腐蚀严重！

神舟 · 发表于 2020-5-4 09:56

小长假长江大桥施工现场战犹酣 百余名施工职员在200米高空停止防腐施工

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