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中国江苏网6月5日讯 进口车卖得贵，这是很多消耗者耐久不衰的话题。5月22日，国务院关税税则委员会公布，自2018年7月1日起，将大幅度下调我国汽车整车及零部件进口关税，别离从25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度别离为40%、25%；将税率别离为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，均匀降税幅度46%。那末这一变局会对我市汽车行业形成什么样的影响？克日，记者采访了多家汽车销售和生产企业。
走进我市一家汽车4S店，只见偌大的卖场中，前来选购汽车的消耗者百里挑一。4S店的一位相关负责人说，由于7月1日汽车关税将有一切调剂，所以一些消耗者都在持币观望中。今朝店里还没有收到任何降价告诉，即使有价格的调剂，能够也会在政策实施的敏感时候段出台，调剂幅度估量也在观望市场反应之落后行调剂。这位负责人坦言，作为国产自立品牌销售企业，实在他们对此轮关税的下调担忧并不太大。
另一位汽车销售人士的分析则更间接。他以为，今朝，高端汽车消耗占全部行业的10%左右，是小众市场，而且高端汽车市场的消耗方针人群常常追求的是本性化，其本身消耗才能较强，所以这部分消耗者的价格敏感度并不强。此次关税调剂，一些车型降价幅度到达几万元，甚至十几万元，但销售商会不会把一切的让利空间都返给消耗者，这也有待相关汽车价风格剂消息“见底”才能清楚。所以，他估量整车市场消耗结构不会有很大变化。
进口关税下降，对于汽车生产范畴企业能否有危机感呢？我市一家汽车零件生产企业的相关负责人分析说，近年来，我国汽车零部件行业正处于上升通道，随着消耗升级，下流整车市场的需求比力兴旺，这致使了国内汽车行业的较快成长。今朝，国内汽车行业中，国有自立品牌和合资品牌，占据了市场的绝对主导。令他很是担忧的是，由于汽车零部件的采购已经全球化，进口零件的关税下调，势必发生下降本钱和价格下降的趋向，从这一点来说，汽车企业和汽车零部件企业或多或少城市遭到影响。但重要的是自立汽车技术和制造系统尚未很是成熟，新制造升级还没有完成，在这一档口市场发生了变化，面临着优化本钱和降价压力，中国的零部件企业能否抗压？自立汽车“系统化制造”等题目城市成为新题目。
而对于合资品牌，由于制造系统和运转标准根基已经成熟，关税调剂对这些企业也会带来的益处是能够有更多让利空间。但合资的高级车品牌假如在价格上与进口整车价格区分不大，构成马头靠马尾的情况，那末进口整车的关税调剂会对合资高级车构成一定的冲击。而这冲击幅度的巨细常常取决于进口车企产物市场的结构，所以要斟酌将分歧车系的市场停止细分躲避。（司马珂）
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