（原题目：China’s Alibaba and JD.com invest billions in drones and robots to upgrade logistics backbone of e-commerce empires）

网易科技讯 6月13日消息，《南华早报》克日公布文章称，两大电商巨头阿里巴巴和京东均在无人机和机械人技术上停止大举投资，以期升级各自的电商帝国的物流收集。随着电商的兴起，中国快递业显现兴旺的成长——对新物流技术的投资旨在进一步收缩配送时候。

以下是文章首要内容：

在杭州国际博览中心的一片开放空间里，猎奇的观众拿出他们的智妙手机，快速地拍摄众多展出的机械人中的两个。在一个地区，一个机械人手臂将箱子放在几个高峻的移动机械人的顶部，后者似乎是依照自己的志愿前往另一个分拣区，然后将它们的货物放入标识全国范围各个目标地的收集袋中。

在一年一度的全球智能物流峰会的另一场展览中，几辆让人联想起“扫地机械人”的无人搬运车（AGV）举起堆放着很多箱子的金属架子快速移动。不管你走到哪，都可以看到展出的高科技物流技术，从可以照顾一吨负载的无人机，到可以穿越于街头巷尾向分歧客户托付一系列包裹的无人驾驶物流车。

这些新的机械人发现标志着中国物风行业是若何尽力地提升物流配送效力的，非论是在包裹日处置量达数十万件的配送中心的运营上，还是在将包裹交到消耗者前的“最初一千米”流程上。

虽然配送时候近年来已经缩减了很多，但马云仍然大志勃勃，豪言要将旗下物流子公司的全球投递时候收缩到72小时——他预备投资一千亿元以上来实现这一方针。

电商带旺快递业

曩昔几年，随着电子商务的兴起，中国快递业兴旺成长。据马云称，中国天天有大约1.3亿件快递包裹投递消耗者手中——这是全球快递业的最高数字。

电商的繁华成长，让中国大型快递公司的开创人纷纷跻身亿万富翁之列。仅在2017年，就有七家这样的公司上市。现在，顺丰、中通、申通、圆通、百世物流、韵达和德邦物流的合计市值到达820亿美圆左右。

快递办事在全国范围内的扩大极为快速，同一城市甚至同一省份的包裹都可以在同一天投递。深圳和北京等一线城市之间的包裹配送凡是可以在第二天内完成。

马云本月早些时辰在全球智能物流峰会上暗示，“五年前，全球配送均匀需要70天……现在天，中国和其他首要国家之间的配送可以在10天内完成。”

两大电商巨头阿里巴巴和京东在这股高潮中起到了庞大的感化。它们大力投资扶动物流根本设备，以期为消耗者供给加倍快速的配送和更好的办事。

图示：中国七大快递公司的包裹量和市场份额对照

“电子商务的成长从两个方面鞭策了物流产业的成长。首先，它吸引了很多新玩家进入物风行业，推高了包裹处置数目以及办事质量——办事质量的权衡标准是配送时长、定时投递率和货物丧失/损坏率——从而带来更好的用户体验。”征询公司Frost & Sullivan的大中华区总裁Neil Wang指出。

他补充称，本钱大量流入中国物流业，鞭策了中国物流业的快速现代化，并发生了大量的用户信息和物流数据，这些信息数据可以被用来获得帮助企业进一步改良物流和供给链的洞见。

“物流体验是网购体验的一个重要组成部分。长交货时候和频仍的提早，货物损坏甚至丧失——只会驱使顾客重新去帮衬实体店。”Neil Wang暗示。

但是，京东和阿里巴巴在扶动物流根本设备方面走分歧的线路。

菜鸟展开连串合作

传统上偏心轻资产的阿里巴巴在2013年景立了物流子公司菜鸟收集。菜鸟的经营形式是与各家快递公司合作，发生一种开源的标准化物流流程，并从中获得有助于进步运营效力的洞见。与此相反，京东是挑选自己建立专有的物流收集：建造仓库，并雇佣大量的快递员，在全国各地为顾客供给办事。其形式类似于美国的亚马逊。

这两种分歧的战略反应了双方的贸易形式差别。阿里巴巴旗下的淘宝和天猫都是供给给第三方商家的销售平台，而京东则是间接向消耗者销售自有仓库里的商品。虽然京东已将第三方商家引入其平台，但自营营业还是该公司的首要支出来历。

图：一家快递公司的员工在物流中心扫描箱子和包裹。

与此同时，阿里巴巴的菜鸟与中国的15家支流快递公司和天下各地不计其数家其他的配送合作伙伴合作，后者都可以利用菜鸟的数据平台获得各类百般的信息，从电子输入运单到“双十一”等高峰期间大数据技术带来的配送量猜测数据。

据菜鸟称，它已经帮助各家快递公司标准化电子账单和标签，经过供给单一的平台进步线上检察合作伙伴发出的包裹配送进度的便当性。该公司也进步了快递公司的配送效力和包裹数目，由于商家可以经过与淘宝或天猫整合的菜鸟平台挑选最优的配送线路和偏心的快递公司。

但近年来，菜鸟也起头大举投资扶动物流根本设备和提升创新才能。在杭州举行的峰会上，马云重申菜鸟不会经营自己的物流营业，但会把资金投向合作伙伴有力或不愿投资的范畴。

“中国电子商务范畴的机遇庞大，意味着企业必须愿意投资建立扩大这一收集所需的本钱资本。”普华永道(PwC)中国数字计谋主管汤姆·伯特希尔(Tom Birtwhistle)指出，“在中国，快递公司的本钱仍然相对较低，由于‘最初一千米的配送’很多都是由骑自行车的小我来完成的……快递公司不会像欧洲或北美部分地域的同业公司那样面临人力本钱方面的应战。”

在客岁9月获得菜鸟的控股权后，阿里巴巴暗示，它将投资1000亿元群众币(约合156亿美圆)扶植高效的物流收集，使得包裹在国内可以24小时投递，国外72小时投递。

作为提升运营效力的一部分，菜鸟投入巨额资金携手诸如Quicktron的合作伙停止技术开辟，摆设可以运载半吨重货物的无人搬运车。

菜鸟还与中国一汽公司合作开辟用于远程货运的无人驾驶卡车，以及与自动驾驶技术公司速腾聚创（Robosense）配合开辟名为“小G Plus”的无人驾驶物流车。该款车辆采用MEMS(微机电系统)固态激光雷达(光探测和测距)技术来实现车辆的自动化功用，为行业初创。

速腾聚创利用的MEMS固态激光雷达传感器有一个只要几毫米宽的镜子，可以将激光束指导到分歧的偏向，并快速扫描四周情况，使得自动驾驶车辆可以“看到”行人、路标和潜伏的障碍物。

MEMS固态传感器技术估计将下降用于自动驾驶的激光雷达传感器的本钱，它没有诸如扭转镜的活动部件，分歧于之前的激光雷达传感器。激光雷达传感器之前需要反射镜来将激光束指导到情况中。

“MEMS将(传感器)本钱下降大约三分之二，因此让大范围生产无人驾驶车辆成为能够。”菜鸟ET物流尝试室负责人张春晖在接管采访时说。

他补充说，小G Plus今朝正在街上停止实验，车速大约为每小时15千米——这个速度刚恰好：既不太快(是以对于行人和司机来说没那末危险)，也不太慢。

菜鸟的另一个合作项目是，与从北京航空航天大学衍生出来的北航无人机公司合作开辟一款送货无人机——能够是天下上最大的民用无人机。这架无人机的翼展近20米，可以飞翔1500千米，未来将可以运载跨越一吨的货物。今朝，各家物流公司都在想方想法将货物输送到中国的遥远地域。

京东的一系列投资结构

京东公司也在物流技术方面停止了一系列的投资。5月，该公司公布了由其美国研讨中心开辟的无人驾驶卡车技术。该无人驾驶卡车到达“Level 4”自动驾驶级别。按照美国交通部的国家公路交通平安治理局的无人驾驶汽车纲领，该级别意味着可以“完全自动驾驶”，可以在没有人类在场的情况下履行一切的平安关键功用，虽然它范围于“操纵设想范围”。

京东X奇迹部总裁肖军指出，“假如我们的技术只能将三个司机削减到两个大概一个，那就没有什么代价了。我们想开辟一款完全无人驾驶的卡车。”上个月，他在消息公布会上称，京东的卡车可以在坦荡公路上行驶，但仍然需要进修若何应对交通灯。

与菜鸟一样，京东也开辟了小型的自动驾驶送货车，今朝正在北京的大黉舍园里停止测试。此外，该公司还开辟了用于农村送货的无人机，它在江苏省北部的宿迁市设有一个送货无人机调剂中心。

据京东称，其庞大的物流收集具有500个仓库和近7000个送货站点，这意味着该公司有90%的定单可以在当天或越日投递。

智能快递柜

创新比赛不但仅范围于拣货和送货。企业也专注于提升顾客体验，尽力寻觅法子让消耗者在一天的任何时辰都能更方便地收到包裹，以及增加速递员在任何时辰的包裹配送数目。

经营“智能快递柜”的公司在中国敏捷扩大。它们在公寓大楼摆设智能快递柜，让快递员将收货人的包裹寄存在柜子里，然后向收件人发送带有取件码的短信，这样收件人就可以在方便时自行提取包裹，让快递员不再需要与他们调和送货时候。

中国邮政是中国供给这项办事的几家公司之一。该公司的数据显现，它已经在中国80多个城市摆设了逾9万个智能快递柜。菜鸟投资的丰巢公司暗示，它今朝占中国包裹“托付”总量的7%。

在杭州的物流峰会上，菜鸟还展现了一项名为菜鸟小盒的发现。该款智能快递柜可让消耗者摆设在自家门外。它支持横向扩大来包容更大的包裹，而且支持温度控制，方便披萨等热食的配送。该柜子还将有面部识别功用，确保只要顾客可以翻开它来提取他们的商品。据该公司称，很多披萨爱好者都暗示对该款柜子很有爱好，虽然它尚未公然推出。

物流绩效尚待提升

虽然阿里巴巴和京东向物流根本设备投入了数十亿美圆，但在物流运营表示方面，中国仍落后于很多别的的市场。2016年，中国大陆在天下银行物流绩效指数中排名第27位，排在中国台湾地域(第25位)、韩国(第24位)、日本(第12位)和中国香港地域(第9位)等地域以后。该指数按照物流情况、焦点物流流程、系统、履行时候和本钱数据对每个市场停止权衡和评分。

图：菜鸟的一款机械人手臂将包裹放在自动机械人上面。

马云在杭州暗示，菜鸟的方针是将中国物流支出占国内生产总值(GDP)的比例从今朝的约15%削减至不到5%。

“中国事一个有吸引力的市场，很合适打造范围庞大的供给链处理计划。”普华永道的伯特希尔暗示，“很多人毛病地以为中国履历了电商增加奇迹，东南亚和印度也将履历一样的情况，但这些地域的渗透率仍然很低。假如你没有全国性的大概普遍的供给链收集，那末你……就没法办事于市场里的大大都人。”

他说，东南亚也是一个极为分离的市场，有很多岛屿，城市化水平较低，这使得建立高效的物流收集变得极具应战性。

阿里巴巴等公司已熟悉到东南亚地域电商行业的潜力，它们已经与马来西亚和泰国等国合作建立电子自在贸易区，并向新加坡邮政（Singpost）等物流公司注入资金。

“在供给链方面，你需要赶在需求发生之进步行投资。”伯特希尔说。（乐邦）