按照普吉府7日公布的最新消息，7日在“凤凰”号沉船内部发现了9具尸体，灭亡人数已升至42人，仍有14人失落。

《中国消息周刊》记者/霍思伊文/鲍安琪

泰国当地时候7月5日17时45分左右，两艘载有共133名旅客的船只（其中127报酬中国旅客），在返回泰国普吉岛途中突遇特大狂风雨，发生倾覆。据救济批示中心7月7日晚间公布的最新消息，在此次变乱中遇难人数已上升至41人，死者大部分为中国人，失落15人（均为中国人）。

7月7日下午两点，第一批赶到普吉的遇难者家属正在识别尸体。在瓦奇拉医院（Vachira Phuket Hospital）一层近门处的某小房间内，家属们在自愿者的伴随下，逐一比对照片。

距“凤凰号”游船倾覆已经曩昔了近48个小时。总救济批示中心地点地查龙码头本日停航。与此同时，搜救工作还在继续。

7月7日的海面海不扬波，就像事发的7月5日当天午时。多位从“凤凰号”上逃生的旅客告诉《中国消息周刊》，他们经过度歧的平台定阅了“大、小天子岛一日深潜”项目。

7月5日早上九点左右，空中飘着细雨。到了午时，天气放晴。下午四点，天气相持不下，空中乌云密布，风雨麋集。此时，泰国气象局公布告急告诉，称“本月5～12日，泰国湾及安达曼海海域有大风浪。泰国南部部分地域有大到暴雨，浪高2～3米，气象部分提醒靠近泰国湾及安达曼海海域的渔民出海要谨慎，船最好临时不要出海”。

告诉的时候是7月5日16：00。泰国当地媒体报道，早在7月4日，普吉岛气象部分就已经公布卑劣天气警告，提醒不要在7月4日至6白天离岸出海，并暗示卑劣天气将延续到7月10日。

一位在普吉处置多年游船旅游业的华人告诉《中国消息周刊》，这份告诉并非是“禁令”，而是倡议性的警告，告诉的用词也是“最好临时不要出海”。据他回忆，事发当天，由于白天天气晴好，一切的游船都出海了，而当天收到禁令时，它们正在海上。

也就是说，一方面，这不是一份强迫性的告诉，另一方面，对于当天出海的船来说，这又是一份迟来的警告。

“凤凰号”当日16时左右从大天子岛起头回返，由于风急浪大，搭客们上船就花了很多时候。希奇的是，上船后，一位说中文的泰国导游让旅客们脱下救生衣，收上来后集合放置在船尾。

一位来自海宁海派家具公司的许姓获救旅客告诉《中国消息周刊》，导游之所以要把救生衣集合收集，是怕救生衣弄脏地板。导游的这一行为，让“凤凰号”快速倾覆时，二楼的很多旅客来不及穿上救生衣。

17点45分，“凤凰号”被打翻。上述许姓旅客说，该船开船后，很多旅客看天气有变，提醒船方说要下雨，但船方说他们的船大，没事。

一位获救旅客对《中国消息周刊》回忆，直到船翻前几分钟，导游才慌忙给一层的旅客发放救生衣。他还记得，此前船晃得利害时，导游抚慰他们说：“你看我都没穿救生衣，不用怕。”

很快，水灌了进来，一些旅客被水冲出了船舱。在“凤凰号”的二层，由于导游来不及上来，几近没有旅客获获救生衣。上述许姓旅客也告诉《中国消息周刊》，二层的旅客没几个穿上救生衣。

这时，只听导游向旅客大呼“快出来”，但船波动得剧烈，很多人躺在地上，起不来，一些人往门口跑，又被滑回原处，形成门口梗塞。直到两位男士打破窗户，才有人侥幸逃生。

据来自上海的吴师长回忆，他掉进海里后喝了好几口水，眼前一片模糊，模糊间抓到一件救生衣，赶紧扣上，向救生筏游去。“没有救生衣的，大多活不了，”他说。

很快，凤凰号沉入到水下42米左右，在珊瑚岛和天子岛之间。一位介入搜寻的潜水教练告诉《中国消息周刊》，7月6日沉船四周水域能见度中等，大要7～8米。介入搜救的浙江公羊队领队何军向媒体流露，沉船今朝在水下42米左右，但一位潜水员照顾单瓶气瓶只能在42米处逗留3分27秒。

救济批示中心

据领会，今朝搜寻的范围还在扩大。有些伤者已经出院。Bangkok Hospital Phuket医院相关负责人告诉《中国消息周刊》，7月5日早晨有一些旅客送到了这家医院，今朝已全数出院。此次接管伤员的医院，很多此前有接收海啸伤员的经历。

另据泰国旅游体育部部长Weerasak说，“凤凰号”所属公司出海前为每位旅客打点了保险，遇难者每人会有100万铢（约合20万元群众币）的保险理赔，受伤的乘客最高能获得50万铢（约合10万元群众币）的医疗保险理赔。