燃油车跑网约车，有未来么？

小城无悔 · 发表于 2019-2-28 11:03

自在有了，万元的月毛支出有了，未来就有了么？一年12万，看着不错，但只是看看而已；45%左右油耗、一年1.5万左右车子折旧、4000左右保险、6000左右策动机调养费、轮胎刹车片消耗3500左右、违章罚款及车辆小修算2500元吧，不吃不喝，一年得手35000，不幸镇江的门路了，被车轮碾压了上万千米！所以，换纯电动的车吧朋友，油山君扔了不成惜！让这负担成为永久的曩昔！

弹与征鸿 · 发表于 2019-2-28 11:05

1.5是昂克赛拉吗？如果是，还挺有乐趣的。不过貌似从来没人用马自达做快车，做出租车。也不知道为什么？

zhenjiangyahu · 发表于 2019-2-28 11:16

电动车到底省钱费钱？如果你能够以最理想的不上阶梯的电价充电，那确实同样尺寸电动车的直接行驶费用要远低于燃油车。但是，你不要忘了电动车在现阶段本身的制造成本远高于同尺寸同功能汽油车，即便补贴后的价格也同比高于汽油车（可能也只有在极高端价位的几款车在以排量作为累积的价内消费税方面跟汽油车比基本持平或有小幅优势）；同时在保值率方面也远低于同类燃油车，即一买一卖的折损费用会远高于汽油车。所以如果你综合算一笔账的话，你会发现电动车一切在使用中的电费优势，都会在卖车的一刻全部以折旧费的方式抵空，往往还会更赔。除此以外，换电的能量补给方式虽然在便利性上会比充电更好，但这一体系的宏观成本会因为诸多原因远远高于充电的方式。羊毛出自羊身上，最终的一切成本远期宏观上还是要由消费者来承担。

子凡504 · 发表于 2019-2-28 11:25

专业

斑马快跑老程 · 发表于 2019-2-28 11:28

说话要有依据，我看，楼主说的有道理。45%的油费，一年就是5万多，纯电动汽车基本全部省下来了，3年呢？5年呢？楼上大大神有本事就发发补T12平台

bjmy · 发表于 2019-2-28 12:07

没开过电动车的不要bb，一年12万，开个5年，电池如果可以以旧换新的话，很核算。也5年后，可以请人做电池，现在价格是1000元一度电，五年后价格肯定低，做个50度电，跑500公里，南京就有，上门安装，旧电池回收还可以卖钱。把帐算算清

zhenjiangyahu · 发表于 2019-2-28 12:11

@新浪财经

【新能源车涨价风来袭：下月部分或涨3万卖一辆赔一辆】继新特汽车宣布旗下DEV 1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元后，小鹏汽车也紧随其后，将小鹏G3补贴后统一售价上调了2万~3.4万元。此外，蔚来和威马也开始了“保价计划”。O新能源车涨价风来袭：下月部分或涨3万卖一辆...

可见一斑 · 发表于 2019-2-28 12:21

我用的就是江淮纯电动iev4三年了跑了11万多公里，省了接近6万块油钱，车子最远还能跑120多公里，还是挺满意的，上下班晚上再跑跑滴滴赚的外快。

zhenjiangyahu · 发表于 2019-2-28 12:34

新能源的确是未来的发展方向，但是现在并不成熟，你最远能跑120公里，我每次还能跑120的时候就去加油了不然不踏实每个人选择不同

锅覆尘 · 发表于 2019-2-28 13:27

打快车打到过昂克赛拉，阿特兹和cx-4。但是总的来说打车打到马自达的几率真的很低很低。昂克赛拉后排空间确实小。

镇江电动车 · 发表于 2019-2-28 14:18

人家说了，那是三年前的老产品，现在的都三四百公里了，车子早就翻身闹革命了，不能用老眼光看新问题。

你有新的消息 · 发表于 2019-2-28 14:54

时代在进步，燃油车刚出来的时候都说没有马车好，火车刚发明的时候都说不如游轮

飘蓝tc · 发表于 2019-2-28 15:05

换电池呢，换一次省的油钱全丢进去了。

言车无虚 · 发表于 2019-2-28 15:25

先期买入就要比燃油车多几万开个几年想卖几乎没有人接手连二手贩子都不收又损失几万残值一来一去的几万块钱给排量1.5左右的家用车按每年一万公里左右使用的话有的慢慢用呢还有维修便利性电池性能下降充电网点少等诸多问题最大的伤就是续航里程说起来300公里你敢来回跑无锡吧路上有个堵车或者修路跑得提心吊胆的大意就回不来

镇江电动车 · 发表于 2019-2-28 15:46

（一）关于锂离子电池的衰减、维护和更换问题1、电池的正常衰减随着不断的充放电使用，锂离子电池的储存电量的能力是在慢慢衰减的。以三元锂电池为例，我们说1500次充放电寿命，就是指循环充放电1500次，电能储存能力下降到原来的70%以下，就视为电池不能正常使用了。那么，按公里数来计算是多少公里呢？我们可以这样计算：如果这车是三元锂电池，满电能跑300公里，理论寿命就是：300*1500*0.85（1—0.7中间数值）=38.25万公里如果这车是三元锂电池，满电能跑400公里，理论寿命就是：400*1500*0.85=51万公里如果这车是磷酸铁锂电池满电能跑250公里，理论寿命就是：250*2500*0.85=53.125万公里

乖乖土豆妹 · 发表于 2019-3-1 08:33

前几天还看到有新闻说最早买的一批人都后悔了，维修费用很高，而且维修的地方少

猫腻cc · 发表于 2019-3-1 08:39

呵呵，除非充电能在20分钟内完成，否则不考虑插电车。

猫腻cc · 发表于 2019-3-1 08:47

燃油车有没有未来不清楚，反正肯定的一点是，现在的电动车，肯定没有未来。

润华新能源 · 发表于 2019-3-1 09:10

我用的江铃新能源E200L跑的滴滴，5万多块钱的车，我正常开260公里左右，市区速度跑的不快，正好适合电动车，红绿灯走走停停，控制好速度，非常省，下班后跑滴滴，业余的，一天净利润200左右

珠珠29 · 发表于 2019-3-1 09:12

在国内有个奇怪的现象，越是吃螃蟹的人越是倒霉。汽车特别明显，高价买一个新品牌还不知道好坏，然后买的迟的人还有优惠

斑马快跑老程 · 发表于 2019-3-1 09:16

四五十万公里的电池寿命还用换电池吗？别用电动自行车的思维方式考虑纯电动汽车的问题行不？四五十万公里，节约油费二十多万了！再说，过去三年电池价格下降了一半多，即使四五年后网约车需要更换电池，价格多少也未可知，至少，不能用今天的眼光看待几年后的问题。

飘蓝tc · 发表于 2019-3-1 12:11

电池寿命和使用寿命完全是两码事。开个三年，标称续航250km变成了最多50，开空调更少，但是还能用，电池你换还是不换？现在最牛逼的特斯拉电池用的18650，单节成本已经不高了，不存在很大的降价空间，只不过满足续航，用了很多数量而已。如果想降低成本，要等更新型的廉价电池出现。网上那么多新闻，买车用上补贴后十几万，换电池报价七万多，因为换电池没有补贴，硬着头皮上。二手纯电动汽车，没二手车商敢收，无论成色多好，还没点数吗？

小城无悔 · 发表于 2019-3-1 13:00

胡说八道你还理直气壮，真佩服你的勇气！我自己开着一台江淮IEV 4，第一代的三年前老产品，公里数84000多，电量出厂时只有19.8度电，新车时也只能跑140公里左右，但三年这么多公里下来，最远还能跑接近120公里，如果平衡一下电池应该会更好，请问你三年从250公里下降到50公里从哪里来的数据？！

专抽楼主脸 · 发表于 2019-3-1 13:03

看到45％油耗我就笑笑，正常扣点加油耗在50到55的样子。

nakeai · 发表于 2019-3-1 13:11

我认为燃油车不需要太多的电子设备，比如什么软件远程启动，互联网智能系统，APP手机系统控制……，真的没必要！

最长七个汉字 · 发表于 2019-3-1 14:29

最远120，最近呢？全程开空调的情况

燃油车跑网约车，有未来么？

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