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据中国之声《消息纵横》报道。甘肃天水籍的姚密斯，在本月23号，带着怙恃乘坐K228次列车从天水去往广州，父亲姚师长上车后即忽然晕倒。家属立即要求下车救人，但没有获准。两个小时今后，列车停靠陕西宝鸡站，姚师长已没有生命体征。家属指称，随后乘务职员一系列的处置恰当，致使耽搁了救治姚师长的最好机会。兰州铁路局方面最新回应称，那时不具有停站施救条件，对姚师长的离世暗示遗憾。
从上车到灭亡，当天发生了什么？
正月初八清晨两点，姚密斯带着怙恃在甘肃天水火车站上车，三个小时以后，只剩母女二人。姚密斯以为，这起事务傍边，一系列的身分致使了父亲的灭亡。第一个就是天水站那时给乘客预留的上车时候太短：
天水这边的铁路放行时候是提早了15分钟放行，可是放行后在途中的通道就是没有让我们间接上到站台上，而是在途中通道阻挡了我们，然后一向等到车辆都停下来，搭客都下来了，才起头放行，让我们上车，这个时辰我们几近都是跑步上车，而仍在严重和剧烈活动的情况下，很轻易出现这些突发性的疾病。
姚密斯说，上车以后，父亲放下行李，给母亲递了个水杯，随后就晕倒了，而这个时辰，车门刚关上，车辆还没有启动：
那时我就立即喊列车员，要求列车员开门，由于这个时辰车还没有启动，同时停止了一些这个相关的急救的办法，然后列车员就提出他需要与列车长联系，那他在联系的进程中车开了。
车辆从天水站启动后，比来的车站是直线间隔不敷10千米的社棠站。姚密斯说，虽然这不是K228次列车的停靠站点，但假如那时乘务职员应机立断，停靠社棠车站，答应她们带着父亲去施救，也不会形成父亲的离世。可是，乘务职员并没有这么做：
开车途中，我要求列车长在就近的车站停车，车长就说没有信号，没法联系在就近的车站停车。我就想说车辆没有信号，阿谁车辆是怎样运转的呢？
按照K228次列车的停靠站点安插，清晨2点11分从天水发车，下一个停靠站点，即是清晨4点49分的陕西宝鸡站了：
到达宝鸡站的时辰，我们先把人拉到了120车上，这一趟列车的车长就跟宝鸡的工作职员停止交接，这个时辰120的工作职员就奉告宝鸡的工作职员说，人已经没有生命体征了。
兰州铁路局怎样回应？
中国之声记者就此事联系了包括兰州铁路局在内的各方，但均没法获得有用信息。接近27日早晨8点的时辰，兰州铁路局方面经过媒体公布声明，其中这样回溯事务经过：
列车启动后，乘务员得悉4号车箱一位搭客晕倒，立即向列车长报告。列车长敏捷赶到该车箱，并在非常钟内找来速效救心丸，按家属要求给得病搭客服下，同时经过列车广播找到中山大学医学专业程姓门生等两人，对患者停止了急救。
救治进程中，得病搭客家属要求联系前方站停车治疗。列车长立即联系了铁路调剂部分，斟酌到此时列车正运转于秦岭山区，沿线车站不具有停站施救条件，铁路调剂部分放置列车运转珍宝鸡站停车构造施救。列车长随即告诉宝鸡站提早做好急救预备，同时继续构造车上各方气力停止尽力急救。4时43分，K228次列车到达宝鸡站，列车工作职员立行将患者移交120急救车的医护职员，医护职员确认患者已无生命体征。
死者家属的质疑点有哪些？
姚密斯向中国之声记者供给了一段其与列车长的通话录音，其中有这样的对话内容：
列车长，我是给你联系了，可是他没有这类停车条件，你晓得吗？我们说白了，我第一时候必定要跟你联系，可是那时我们客调我们全都说过了，没有具有这类条件。兰州局那时说了，那会儿社棠已经过了，由于我们这个是跨局，社棠一过就归到西安局了，我们紧接着就给西安局打电话了，西安局人家就说没有条件停车，随后我们又联系了宝鸡站，宝鸡站告诉我说，那时你们要120，我们给你先联系好，120在站台上给你等待了。
姚密斯以为，乘务职员在列车上的处置恰当，是致使父亲离世的缘由之一：
在那时急救的时辰呢，就是我们要求列车长赶紧去拿一些急救的药品，他们不单没有实时把这些工具拿给我们，没有实时帮我们做急救办法，反到来让我们出示身份证、车票，我就不大白他们为什么要这样做。
列车长过来的时辰是白手过来的，什么都没有拿。以后工作职员才又返回去10号车箱，拿了一瓶速效救心丸过来。那这个往返已经迟误了很长时候了，当我们再一主要求工作职员帮助我们急救我爸的时辰，他才派了餐车的工作职员过来帮手急救，然后还有围观录像。
姚密斯对列车乘务职员积极施救的说法并不认可：
我现在的要求就是，追求一个工作的真相，厘清双方的义务。假如（铁路部分）真的没有义务的话，也就谈不上什么补偿了；假如这趟列车上的工作职员存在一些应对恰当的行为，必须究查相关的义务。
若何避免悲剧重演？
兰州铁路局方面的回应中，明显认定乘务职员尽到了最大的尽力。但一个不容轻忽的题目是，在列车上没有装备医护职员。早在2016年3月，中国工程院士吴以岭就曾倡议，列车上应当增设专职医护职员。他说，现在，绝大大都列车上会配 备晕车药、伤风药、退烧贴等应急药品。但药品品种稀少，感化有限，没法满足突发疾病搭客的现实需求。
另一方面，列车即使有医务室，也没有专职的医护职员，没法对搭客停止救治或用药方面的指导，更没有专业的医疗救济。一旦搭客突发疾病，列车工作职员只能经过广播追求处置医疗行业的搭客帮助。他倡议，在列车上设立医务室，装备专职的医护职员，设置一些根基的医疗器械和药品。铁路部分可以斟酌有偿办事制度，制定公道的免费和办事标准，向乘客收取一定用度。 |
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