只要车辆会在10-20年内垮台这个现实存在，大落日的危机感就不会

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-18 12:36

为什么我们专业只学发动机啊？

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-18 12:41

落叶z寒秋 · 发表于 2018-9-18 18:14

尽管弯道超车不翻车算我输.

最是美丽的沉默 · 发表于 2018-9-18 18:20

现在都新能源互联网造车了

夏崛1 · 发表于 2018-9-18 18:58

第三世界的消费仍然大有可为。

谦恭丶love · 发表于 2018-9-19 22:18

同发动机方向路过

拉肚子的凹凸曼 · 发表于 2018-9-19 23:32

硕士也学发动机啊

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-20 13:08

2017年全球出货量前十的动力电池企业中，中国占据七席，其中有四家是上市公司：宁德时代、比亚迪、沃特玛和国轩高科。四家企业除宁德时代外，其他三家企业上半年扣非后净利润都大幅下跌。

补贴大幅退坡和市场竞争加剧是企业利润下滑的主要原因。猛狮科技在半年报中表示，在补贴退坡的大背景下，新能源整车企业为消化压力，要求上游配套企业分担成本，动力电池价格出现大幅下滑，已从2017年初的1.7-1.8元/Wh下降到当前的1.2-1.3元/Wh。与此同时，动力电池成本下降幅度不及销售价格下降幅度，导致了毛利率下降。

此外，由于补贴申请设置“运营里程要求不低于2万公里”的里程要求，延长了车企获取补贴的时间，车企也相应延长了给动力电动企业付款的周期，使动力电池企业现金流压力巨大。坚瑞沃能公告显示，沃特玛上半年应收账款近87亿元，尽管沃特玛下游客户多为国内知名的整车厂商，资金实力雄厚、信用情况良好，但回款情况并不好，主要是受国家补贴政策退坡影响导致下游客户出现现金流紧张而造成的支付困难。上半年，宁德时代应收账款高达85亿元，国轩高科达53亿元。

利润下滑，应收账款居高使大多数电池企业陷入资金链状况不佳的困境。而据财政部、工信部政府领导透露，2019年新能源汽车补贴大概率会再次调整，补贴标准将再次下调、技术指标则将进一步提升。可见，随着补贴不断下调直至退出，未来几年，动力电池企业经营压力将长期存在，甚至会愈演愈烈。

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-20 13:08

据中国汽车技术研究中心统计，2017年，动力电池规划产能为228Gwh，而实际出货量仅为37.6Gwh，动力电池产能已出现严重过剩。然而，这只是低端产能的结构性过剩，宁德时代副总裁黄世霖曾在近日公开表示，宁德时代正面临产能严重不足。

当前，动力电池企业有100余家，据黄世霖统计，前五家企业动力电池出货量已占据总量的73%，宁德时代一家独占42%。自2015年开始，前五家企业市场份额占比分别为55%、69%、61%和73%，市场集中度在进一步提高，头部效应已十分明显。

当前动力电池市场格局是宁德时代占据近乎半壁江山，比亚迪跟随其后占据22%市场份额，但已被宁德时代拉开一定距离。随着比亚迪动力电池业务开放，能否得到其他车企青睐，与宁德时代分庭抗礼还有待观察。动力电池前十家企业共占87%市场份额，除宁德时代、比亚迪的其他8家企业市场份额在1%-6%之间，剩余13%由其他几十家企业瓜分。

可以看出，头部企业、优质产能正在受到市场追捧，中小厂商的落后产能得不到很好的消化，生存空间将不断受到挤压，动力电池市场淘汰赛将进一步加剧。

肆无季惮 · 发表于 2018-9-20 16:42

首先以现在的电池技术，跟本无法满足汽车的多样化。其次，至少在我眼中新能源车的未来不是电动汽车，废旧电池的处理比燃油车的污染更大，新能源车的未来是燃气发动机；最后，所谓的电动汽车也仅仅能满足客车小汽车的动力需求，工程机械、船机、非道路等等动力设备只可能使用柴油发动机。在噪声与振动优化到一定程度，柴油机会取代汽油发动机成为乘用车的主流。

a3561567 · 发表于 2018-9-23 22:20

你担心的可真多，是谁拿着刀逼你选这专业了？这么有出息考专业第一转专业啊。

故人已时过境迁 · 发表于 2018-9-23 22:49

大院都不敢这么说，哪来的勇气说没了

王鑫0563j · 发表于 2018-9-23 22:54

楼主跨专业考研～

gxcabs · 发表于 2018-9-24 05:46

电动汽车，新能源都是骗补贴的，国家都已经发现了，我感觉还是好好研究发动机，弯道超车早晚翻车，李克强总理去日本丰田公司参观了洗能源汽车，脸都绿了

休落落洛 · 发表于 2018-9-24 11:14

夕阳跨呗，这么多跨计算机的，还有考研这次机会，不然天天心惊胆战多难受

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-24 16:57

哇，这个帖子还在首页啊。

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-24 17:01

有什么想说的话，大家就说一说。为自己以后考虑考虑。不要真的到最后做无用功。

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-24 17:08

我觉得我是站在客观的角度讲的，我希望专业大佬能够讲一些令人信服的话，我也不知道大家现在这样的自信和勇气从何而来，我想我需要勇气。

休落落洛 · 发表于 2018-9-24 18:05

1.我国汽车保有量仍然很低，汽车仍有很大市场
2.汽车企业招人数量跟薪资还是挺乐观，汽车行业扔需要大量人才
3.我国传统汽车行业跟发达国家仍有差距，需要大量人才
4.电动车电池的充放电问题续航问题在全世界都是难题，如果电池技术没有突破性进展，这个格局会一直不变。
5.电动车确实在起势阶段，但仍然只有市场10%不到的份额，根据权威机构的数据（忘了哪家，伯明翰大学一个教授来我校学术报告说的）未来可见的50年，内燃机仍是主流。
6.就算电动车真的完全取代电动车，你学习的知识也不是完全淘汰，你学的基础知识，电控知识，汽车理论，研究方法依然能够运用到电动车，而且在智能化的现在，图像处理和电控还是热门方向。
7.谁都不知道下一个风口是什么，我毕业的时候计算机是冷门专业，找到自己的兴趣并让社会需要才是最重要的。
最后，如果你只是带着成见来问问题，那这个帖子毫无意义，你不是需要人家给你建议，你只是想要人家给你赞同，讨论问题的核心是求同存异。
希望我的回复对你有帮助。

我可以90 · 发表于 2018-9-24 20:38

按照你说法除了计算机还有不是夕阳产业的吗？

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-25 08:39

我现在有两个方向，一个是宁德时代的产品设计师，一个是沃尔沃的生产经理。还在纠结去哪个。

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-25 08:42

我是真的不明白，为什么一定要等到毕业才想到后悔，我们厂今年到现在一次奖金都没发过，五菱车现在都不好卖。

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2018-9-26 11:22

天卍羿 · 发表于 2018-9-28 09:07

进不了你

带带瘤芳芳 · 发表于 2018-9-28 10:46

我们机械的说话了？

四杀屠夫 · 发表于 2018-9-28 14:25

兄嘚在哪家公司，说实话我后悔了

梧桐下的旅行者 · 发表于 2018-9-29 14:26

你是动力机械的吗

爸爸对你的爱灬 · 发表于 2019-1-30 12:05

汽车行业经历了非常残酷的2018年，我感觉2019年会更加艰难。

天卍羿 · 发表于 2019-1-30 12:37

楼主还有力气更贴，就说明不够残酷

只要车辆会在10-20年内垮台这个现实存在，大落日的危机感就不会

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