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金山网讯 昨天，中国中车公布消息：我国在轨道交通范畴再获严重冲破，研制出具有完全自立常识产权的天下首辆全碳纤维复合材料地铁车体，让我国在相关范畴获得国际领先职位。这一冲动听心的消息传到江苏恒神股份，恒神员工兴高采烈，这辆车体的摇篮在江苏恒神复材园，钱云宝一手打造的碳纤维全产业链又结出了硕果。
中车长客技术专家先容，全碳纤维复合材料地铁车体具有轻量化、节能降耗、寿命长等特点，采用薄壁筒形整体承载结构，整车较同类地铁金属车体减重约35％，能有用进步运载才能并下降能耗和利用本钱，削减对地铁线路的磨损。
近年来，以高铁为代表的我国轨道交通实现了跨越式成长，高铁名片天下注视。在实现了天下最快的方针以后，轨道交通把方针投向了另一个方针：天下最轻。国家对轨道交通提出了轻量化和降噪降耗的要求，应对这一要求的首选材料就是碳纤维。作为国内范围最大产业链最全的恒神股份当仁不让介入了这一具有应战性、倾覆性的缔造工程。
恒神股份历经项目立项、可行性计划论证、设想计划论证等环节，以气力才能，赢得了中车长春轨道客车股份有限公司的信赖。长客股份是中国机车车辆行业的一艘旗舰，是我国最大的轨道客车研发、制造、检验及出口基地，是中国地铁、动车组的摇篮。2016年5月31日，恒神股份与长客股份签定国内第一份研制碳纤维车体条约，标志着恒神股份与长客股份联手起头进军研发全碳纤维轨道交通车体。
接手这一项目以后，恒神股份和长客股份慎密合作，奋战400个昼夜，交出了样车，实现了多个范畴的冲破。
复合材料工艺制造前沿技术进入现实利用。车体结构采用复合材料制造前沿技术热压罐、拉挤、OOA液体成型等工艺，触及到材料、结构设想、模具设想、工艺制造、装配、测实考证等学科范畴，初次实现从内部的次承力件到主承力件的全复合材料化利用，填补了国内轨道交通全复合材料利用方面的空缺。
复合材料大型制件制造才能获得了考证。该车体采用薄壁筒形整体承载结构，车体长度为19000毫米，车体宽度为2800毫米，车体顶面距轨面高度为3478毫米。车体的完工考证了恒神股份各类技术工艺和装备对大型制件的承受才能。
轻量化减重结果明显。车表现实重量为4.4吨，较客户要求的4.8吨更轻，超越客户期望，比一样巨细的铝合金6吨车体减重1.6吨。
车体项目标托付锻炼了恒神股份的技术队伍，考证了公司制造才能，为恒神股份未来进军轨道交通范畴奠基了根本。 （周竹生 张辉）
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