铁路车次不增反减，丹阳到底获咎了谁？十问丹阳铁路下级主管部分镇江直属站

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:56

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:57

一问镇江直属站：在你管辖下丹阳铁路停靠车次的现状为何每况愈下？为何2018年7.1调图京沪高铁沿线各站大量加车，就唯独丹阳北站减车？这次2019年1.5调图丹阳北站继续下滑，仅剩24趟，基本是全线倒数，而丹阳站普速场改造竣工一年，至今没有完全恢复，这次1.5调图不增反减，仅仅停靠17趟，与站改前相差甚远，下行居然只有区区6趟，乡村镇级火车站停靠车次，更令人发指的是，春运几十趟普速临客，居然全部集体跨越丹阳站，前所未有，堪称丹阳铁路发展历史上的耻辱，作为管理部门，你对得起谁？

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:57

二问镇江直属站：丹阳铁路的发展，作为管理者你具体扮演了什么角色？你真正为丹阳铁路用心了吗？丹阳铁路的发展你到底起什么作用？？是促进还是阻碍？有没有担当？

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:57

三问镇江直属站：丹阳北站停靠车次不增反减，限制死死的，原因到底在哪？丹阳北站发送客流自开通以来一直以较快的速度增长，2017年相比2016年更是增长近25%，2018年发送客流突破30万已毫无悬念，发送客流如此快速增长，然而大量空白地区无法直达，丹阳日报已于本月3日专门报道丹阳铁路尤其是北站民众的心声，作为管理部门难道没有数？

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:57

四问镇江直属站：为何每次铁路调图，丹阳北站的增减车次相当一部分都与镇江南紧密相关？比如2018年7.1调图取消丹阳北的七趟重要车次居然有多达四趟是改停镇江南，这次杭黄高铁开通，整个沪宁线丹阳是唯一被抛弃，你镇江南倒有三趟之多，请问镇江直属站：镇江南跟丹阳北到底是什么关系？是在镇江直属站领导下的兄弟关系，还是掠夺关系？？？？

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:58

五问镇江直属站：丹阳北站停靠车次严重滞后，明显与客流需要不符合，仅仅为镇江南的四分之一多一点，到底是为什么？请问，你对得起丹阳人民自掏腰包建设的北站不？对得起上局对你的信任不？

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:58

六问镇江直属站：对于拥有与镇江市区人口基数差不多的丹阳，为何丹阳北站停靠车次差距与镇江南如此巨大？你对得起近百万丹阳人和中北学院学生的出行需求吗？对得起丹阳作为镇江领头羊的地位吗？？难道是网民们认为的丹阳铁路属于被任人宰割的羊？？我们不希望如此。

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:58

七问镇江直属站：享受了管理丹阳铁路的权力感后，有没有尽你的义务和责任？对得起你手上的权力吗？？你有没有苏锡常等直属站的胸怀？浙江金华与义乌、还有嘉兴与海宁等在铁路上的和谐关系都是榜样啊。
八问镇江直属站：当年镇江直属站被撤销后，你尝遍了被人管辖的痛苦，竭尽全力向上申请恢复直属站地位，成功后，你到底是为了谁的利益？仅仅是为了你镇江媒体所称的“实现镇江利益最大化”吗？？这个镇江是以你们大市口为中心那座城？

jkskzkbhu · 发表于 2019-11-20 09:59

七问镇江直属站：享受了管理丹阳铁路的权力感后，有没有尽你的义务和责任？对得起你手上的权力吗？？你有没有苏锡常等直属站的胸怀？浙江金华与义乌、还有嘉兴与海宁等在铁路上的和谐关系都是榜样啊。
八问镇江直属站：当年镇江直属站被撤销后，你尝遍了被人管辖的痛苦，竭尽全力向上申请恢复直属站地位，成功后，你到底是为了谁的利益？仅仅是为了你镇江媒体所称的“实现镇江利益最大化”吗？？这个镇江是以你们大市口为中心那座城？

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