【产业强市“镇”停止】高新区船舶业加速转型，疫情时代实现逆势上扬！

spa · 发表于 2020-4-17 18:40

镇江高新区是国家火把镇江特种船舶及陆地工程装备特点产业基地。在8千米长江深水岸线上，出现出中船动力、镇江船坞、挪威康士伯等30多家单体投资超亿元的特点产业集群。疫情之下，镇江船舶业加速转型，实现逆势上扬。

走进中船动力的中件生产车间，两台庞大的车铣复合加工中心，摆放在生产线的最前端。现场工作职员先容，这两台机械首要用于生产船用中速柴油机的心脏——曲轴，比来他们三班倒，赶进度，开足马力抢回被疫情迟误的工期。

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中船动力总司理办公室主任陈广平：

它可以同时停止车、铣、钻、镗等几道工序，把之前十几道工序集合在一个先辈的装备上，效力可以进步三分之一以上。

中船动力有限公司建立于1976年，企业经过量年成长，构成以生产船用柴油机和船舶动力装配为主，动力集成系统、电气集成系统，机械成套与海工装备三大板块及全球技术办事的营业格式。公司首要产物持续多年国内市场占有率第一。从2017年起头，连系国际船舶市场变化，公司迈开了转型升级的步伐。

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中船动力总司理助理张迎春：

转型之前做的船用柴油机相对偏小，小船，小游船。现在随着船舶变大，最大的；2万多箱，2万3千箱，为了顺应社会节能减排的要求，LNG船，这类船型的要求，船的柴油机的功率比力大，往这方面成长。

转型升级为企业的成长带来了新机遇。疫情时代，中船动力签下了台湾长隆两万三千箱集装箱船的主发机电组定单，张迎春先容，这条船建成后将成为全球最大的集装箱船。

中船动力总司理助理张迎春：

代表了我们公司，甚至来说在中国船用中速机的发机电组市场来说，是很是成心义的。从今朝来说，在全球最大的集装箱船上，能选用我们中国生产的柴油机，之前这边来说根基上都是本国的品牌。里面临我们中国产物的认知水平，是一个很好的进步。

受国外疫情影响，今朝，近海船市场疲软。中船动力将市场由国外转向国内。内贸船的定单占比已经从15%提升到了45%。复工以来企业的新接定单量慢慢爬升。

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中船动力党委副书记纪委书记杨万贵：

从2月10号复工以来，经过公司全部工作职员尽力，正在慢慢规复常态，一方面从全部定单履行的角度，一季度新接定单承接量，已经到达客岁同期水平，总代价跨越两个亿，第二从生产的角度呢，从2月10号复工以来，经过公司各级的尽力，3月份的生产产量已经跨越2月份的一倍以上。

提早计划，尽早结构，在面临危机时可以实现逆势上扬。镇江船坞一向对峙特种工程船舶的市场定位。构成了多功用全回转工作船、多用处陆地工程船、公务用船等为代表的系列产物。在我国特种工程船舶范畴缔造了"46项中国第一"。在镇江船坞的舾装码头，一艘万吨级特种船舶行将托付。

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江苏省镇江船坞团体有限公司副总司理徐桂忠：

今朝我们站的地方，是我们镇江船坞为德国船东建造的万吨级的陆地风力发电装备运输安装船，这艘船建造周期已经到达20个月，今朝状态是试航已经竣事，正在停止扫尾，遭到疫情的影响，我们现在正在跟德国船东相同交船事件，估量顺遂的话，很快就要托付。

镇江船坞积极推动产物升级换代，重视技术创新。疫情时代，企业成长也显现较好的成长态势，出口定单稳步爬升。

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江苏省镇江船坞团体有限公司副总司理徐桂忠：

出格可贵的是我们一季度，1到3月份，新接定单量到达3亿群众币，其中有6800万是出口定单，应当说这方面在同类船舶企业里面是很是可贵的。

徐桂忠坦言，

造船业是全球经济产业链

合作比力亲近的产业，

国外疫情的急剧爆发，

给船舶行业的成长

带来了很多不肯定的身分。

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江苏省镇江船坞团体有限公司副总司理徐桂忠：

我们一个要跟踪研判疫情的情势，不能漫不经心，由于不肯定的身分很多。第二个我们也不能自觉标灰心，也在危机傍边寻觅新的机遇。

来历：镇江民生频道

镇江小亮哥 · 发表于 2020-4-18 01:46

不错啊，加油

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