镇江，“一体两翼”的全新变化

天涯海角 · 发表于 2020-8-19 00:00

镇江，自古沿江而建，因江而兴。

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1983版：镇江城区整体计划（沿江带状）

但是，镇江持久的拥江成长，使城市一向呈工具向沿江带状结构，“小码头”的成长格式严重影响了成长空间。

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2002版：镇江城区整体计划（“一体两翼”）

进入21世纪，镇江势必打破传统格式，重点向南成长。2002年《镇江市城市整体计划（2002-2020年）》提出，中心城区整体结构结构为“一体两翼，一核四区”。“一体”指主城区，“两翼”指工具两翼各功用组团，南山成为城市的“绿核”。近20年里，镇江城区的成长和扶植一向围绕“一体两翼”展开，根基打破了原有纯真的沿江带状成长的格式，城市的成长和扶植获得一定成就。

一样在这20年里，周边城市快速成长，长三角城市合作日益剧烈。如扬州经过江都撤市建区大力推动“江广融合”、泰州经过姜堰撤市设区尽力打造江苏“中部支点城市”，南通更是连撤通州和海门两市，进一步建立“江海门户”。自己就是省内助口最少、地域最小的镇江，此时越发显得有力。

历史不会由于镇江的“小”而怜惜或眷顾我们，不管是项目招引、生活配套、财税来历还是失业机遇等等，城市的合作就是综合气力的合作。若何处理镇江“小”的短板，是镇江必须面临的课题。

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2015版十三五计划：镇江市域“一体两翼”

2015年，镇江在制定“十三五”计划时，充实熟悉到“市域一体化、全市一盘棋、拧成一股绳”是镇江成长的必由途径。“十三五”计划明白提出市域“一体两翼”的全新定位，一体即镇江都会区：镇江城区+丹阳市，两翼别离为句容、扬中，城市重点要向南成长、鞭策镇丹融合。

但是，受经济下行、降债压力、一把手频仍更迭等众多缘由，全市域的一体两翼没有获得本色性推动，这5年，镇江从未如此低落过，这5年必定是镇江几十年成长中最“累”的五年。

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标兵已经远去，追兵也成标兵，镇江不能再耗下去，镇江的成长必须“跑起来”，镇江必必要争得属于自己的城市荣光。

镇江市委七届十一次全会报告明白对城市成长结构停止优化，将原有中心城区“一体两翼”的空间结构扩大到全市域范围内“一体、两翼、三带、多片区”的成长结构。报告同时明白了“创新创业福地，山水花园名城”的城市定位和“产业强市、创新驱动、融分解长”三大成长计谋途径。

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2020年计划：镇江市域新“一体两翼”

"一体两翼"指的是按主体功用分别的三大协同成长区。中部城市协同成长区串联句容宝华、下蜀、丹徒高资、镇江高新区、镇江主城区、丹徒新城以及丹阳城区；东翼产业协同成长区主如果镇江新区、扬中、丹阳北部以及京口东部地区，重点成长先辈制造业；西翼是创新协同成长区，包括句容中南部、丹徒南部地区。

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2020年计划：一体、两翼、三带、多片区

"三带"是打造沿工具走向的三条成长带，有用串联起"一体两翼"。"北线" 打造沿江生态庇护和高质量转型成长带，优化开辟操纵岸线结构和结构，鞭策沿江产业转型升级；"中线" 打造产业创新成长带，依托312国道、沪蓉高速打造构成镇江中线的产业创新带、计谋增加极。"南线"打造绿色生态成长带，自动融入宁杭生态经济带扶植，重点结构高效农业、休闲参观、生态旅游、健康养老等产业。"多片区"是指围绕"一体、两翼、三带"功用定位，打造多少重点成长载体，包括官塘片区、高校园区、滨江现代庖奇迹会聚区、丹阳生命健康产业区、句容空港产业区、扬中智能电气产业区等。

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蓝图已经绘就，更要埋头实干、狠抓落地，不能永久是口号。

快速路网能不能先建起来？

支离破裂的行政区划能不能动起来？

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历史不会由于镇江的“小”而怜惜或眷顾我们，镇江不能再耗下去，镇江的成长必须“跑起来”，镇江必必要争得属于自己的城市荣光。

buDfonrf · 发表于 2020-8-19 00:01

镇江新区大港片区与市区中心相距35公里，一条金港大道加丁卯高架路拉近了彼此距离。
以此类推。
镇江的贵人是南京。两者相距60公里，缺憾是直线距离的312段以山脉居多。
以城际地铁（低票价，不是盈利性质的高铁），建立南京、镇江半小时廉价通勤圈，镇江城建顺312国道或未来的宁镇地铁谋划布局，是当务之急。
目前的现状。
南京眼高手低，镇江眼馋南京，扬州渴望与镇江联姻，三角恋，一个都不称心。
其实，镇江、扬州城区仅仅一江之隔，就像当年的上海浦东、浦西，几座大桥就能融为一体，抱团取暖。
钱，积重难返的镇江负债最高，只能望天兴叹。

www.dg-car.net · 发表于 2020-8-19 00:01

镇江未来发展就是和丹阳连起来，先修一条高架快速路。

vodregq · 发表于 2020-8-19 00:02

丹阳划区镇江保证站在江苏前六如果句容再划区就是江苏前5了

new_originality · 发表于 2020-8-19 00:02

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镇江发展要摆脱“小码头”思维，要有建设大码头的格局——镇江港要兼并南京港和泰州港，让镇江——扬州——淮安的苏北交通中脊重新崛起，紧密地对接上海，密切配合，让上海象一百多年一样通过镇江进入盐城以西的苏北腹地。镇江要跳出南京、江苏的小圈子，放眼长三角、全国、全世界，让镇江在二十一世纪第二次开埠。

风影G · 发表于 2020-8-19 00:02

规划指向明确，唯有丹阳撤市设区才能真正实现一体两翼。

夜阑姗 · 发表于 2020-8-19 00:03

应该学丹阳沿G312国道企业与居民小区合理规划也镇江这个工业区哪个居民区分得这么开。这个某产业区哪个是别一产业区，丹徒新区为居民区智慧大道这里就不建居民集中区？搞得居民上班要上班跑上半小时开车要一千五一月现金这是一月工资一半的钱。宁愿建无土地卖出收益的高架与新G312国道也不建镇丹直通镇丹快速通道这沿路能最快卖出土地所谓的限制开发三千亿债务不用还？

zcwshjun · 发表于 2020-8-19 00:03

镇丹和金丹一体化才是镇江未来的出路

宝贝大仙 · 发表于 2020-8-19 00:04

丹阳河阳是最差的乡镇

szshao · 发表于 2020-8-19 00:04

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在交通上，南京早已是长三角整体发展的绊脚石和挡路者。长三角绝大多数城市有一个共同目标——“去南京化”

wxxl · 发表于 2020-8-19 00:04

#镇江头条# #扬州头条#
镇江和扬州的悲哀是离南京太近

6582862 · 发表于 2020-8-19 00:05

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