地铁高铁别离直达南京和上海，镇江句容有点强

失落的世界 · 发表于 2020-9-8 00:21

镇江句容曾是南京的一部分，虽然现在已经不属于南京，但关系仍然非常亲近。宁句城际S6号线是南京首条跨市地铁，克日13座车站站名也正式肯定，南京与句容的时空间隔眼看着行将大幅度缩小。

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S122快速路+地铁S6号线，句容与南京的对接可谓是全方位的。同时宁句城际S6号线对于句容市自己的感化也很是之大，不但直连南京，也将句容各大城区都串联了起来，包括黄梅片区、城北片区、城中片区以及城南片区，甚至地铁也与南沿江铁路句容站无缝对接。从这个角度来说将宁句城际S6号线看做是句容的地铁一号线似乎也非常合适。

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在建中的南沿江铁路今朝的进度也很是快，其高架线路已经与宁句城际S6号线在句容汽车客运站旁交汇。这里仿佛已经成为句容本色性的公共交通关键，包括汽车客运站、地铁以及高铁句容站、贸易中心等多种城市功用为一体。

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南沿江铁路对于句容的影响不亚于宁句城际S6号线，这条铁路毗连南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市，止于太仓站后操纵沪苏通铁路进入上海关键，共设9座车站，最高设想速度350千米/小时。由于西连南京、东接上海，是以南沿江铁路也被称为沪宁城际二通道，其感化和职位不可思议。明显经过这条线路，句容将加倍周全的融入长三角当中。

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除了地铁，句容未来也可乘坐高铁直达南京。不但直达南京南站，也可到达江宁站。从而使得句容可以与江宁大学城连结很是高的关联度，获得更多的教育方面的辐射带动。

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按照此前表露的计划，句容站共有8条到发线路，其中包括南沿江4条，以及计划中的扬马巢铁路4条。也就是说在未来句容将具有一横一纵两条铁线路，虽然其范围算不上多大，但老实说，对于生齿仅60万的小城来说，这样的高铁十字形交通格式，已经可以让句容获得相当周全的对交际通，算是非常可贵了。

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别的在句容的计划中，在句容站的西南侧还预留了一处通用机场，但斟酌到通用机场的范围性，对于句容整体的提升感化较为有限，但有总比没有好。句容虽小，全方位成长的势头确切相当微弱。

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不外在如此优异的对交际通中，句容也存在一些隐忧。

非论是高铁还是地铁，使得句容对交际通大幅度提升这是毋庸置疑的，但这实在也是一把双刃剑。

在与大城市对接的进程中，假如句容不能找准定位，扬长避短，反而有能够遭到大城市强大生齿吸附才能的影响，而损失原本就不多的精英生齿。而大幅度提升的根本设备扶植也有能够在未来提升地盘等相关价格，致使原底细对友爱的居住本钱上风消失。纯真的房价提升并不是大师乐于见到的成果。

在这样的大布景下，句容若何应用好优良的内部资本，处置好、计划好本身的成长偏向，打造唯一无二的句容，我想这是一件很是考验聪明的工作。

itolso · 发表于 2020-9-8 00:22

高铁站离句容市区开车得1小时啊！坐大巴到南京南也就1小时。你品

YTRYTYu · 发表于 2020-9-8 00:23

句容到方山大学城的国道红绿灯太多，何时能够快速化？要知道，这条路才是句容城区到南京城区最近的路。

珠海人 · 发表于 2020-9-8 00:23

南沿江高铁始于南京止于太仓，然“后利用沪苏通铁路进入上海枢纽”到底是啥意思？！是到太仓后通过换乘沪苏通才能进入上海？而不是直达上海某站，那还有啥优势？！

TCBY · 发表于 2020-9-8 00:24

南沿江高铁应该经溧水达禄口机场和马鞍山，目前的规划是规划者的败笔！

寒寒 · 发表于 2020-9-8 00:24

奋发图强，学习苏锡常，不要对南京报想法，它也沒那么强，到现在就江宁区好奌

WEI · 发表于 2020-9-8 00:25

带镇农修地铁对他们是一种恩赐

阿健 · 发表于 2020-9-8 00:26

句容加油。

阿丫 · 发表于 2020-9-8 00:27

当心被南京玩的圈圈转

sibada · 发表于 2020-9-8 00:27

加油句容

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