进步南京首位度，应尽快上马宁镇泰东高铁

无钱冇事 · 发表于 2020-11-5 23:52

（忠清建言）扶植宁镇泰东高速铁路

2018年，中心巡查组提出南京的省会首位度不敷，在带动地区成长方面没有起到省会城市、副省级城市、中心城市该起的感化，是以我省亟待提升南京的首位度。而要强化南京的首位度，交通必须先行，高铁是其中出格重要的一环。虽然我省近些年的高铁扶植力度很大，但即使从计划层面看，省内大部分沿海地域（响水、滨海、射阳、大丰、东台等）未来仍没法通太高铁直通南京。这类情况在其他省份是少有的，更不要说在东部的经济发财省份。放眼周边兄弟省份，安徽实现高铁县县通已指日可待，且全数以合肥为焦点，高铁时代把合肥从铁路末梢酿成了高铁关键，极大强化了省会首位度。而浙江也以杭州为焦点，不竭织密高铁收集，强化省会首位度。是以，我倡议计划扶植宁镇泰东（南京-镇江-泰州-东台）高铁，强化南京对苏中及江苏沿海的辐射，进步省会首位度。

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宁镇泰东铁路填补南京对沿海地域高铁辐射的缺失

（基于江苏广电消息报道图片建造）

宁镇泰东高铁线路走向倡议

宁镇泰东高铁可自连镇铁路镇江新区站（原大港站）引出，途经扬中市、高港区、海陵区、姜堰区、兴化市、东台市，在东台站接入盐通铁路，预算正线里程约120千米。

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宁镇泰东铁线路走向图

（基于《江苏省沿江城市群城际铁路扶植计划2019-2025》表示图建造）

宁镇泰东铁路由北至南跨越苏北、苏中、苏南三大地区，经过南京、镇江、泰州、盐城4个地市，毗连了江苏沿海、里下河地域、沿江地域，构成了相同长江南北、毗连省会南京及苏皖赣三省的重要通道。

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宁镇泰东铁线路图

（基于泰州市铁路计划图建造）

宁镇泰东接入东台站的思绪

盐通并未预留宁镇泰东铁路接入条件，是以需采用被动接入计划。参考连镇铁路接入沪宁城际丹徒站及相关学者公布的论文，我提出以下图的接入构想。

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1、烧毁新长场3/4线，将空间腾出给宁镇泰东铁路上行正线及到发线。并将二站台向南加长，以满足宁镇泰东铁路动车组停靠要求；

2、在盐通场东侧安插宁镇泰东铁路下行正线、到发线，增建五站台；

3、由于既有新长场空间被大幅挤压，未来新长单线（下行正线、到发线）需安插于全部站场东部，并和宁镇泰东下行偏向配合操纵增建的五站台接发搭客。

宁镇泰东铁路对沿线地域的意义

城市

该市可接入宁镇泰东城际的铁路

可到达客运站点

意义

南京

沪宁城际扬马城际宁宣黄高铁

南京站南京南站禄口机场站

1.进一步提升南京首位度，填补南京对江苏沿海的高铁辐射空缺；

2.处理沿海大部分县市通高铁却没法通省会的窘境；

镇江

沪宁城际扬马城际镇宣高铁

大港站（镇江新区站）丹徒站（镇江东站）

1.做强镇江高铁关键职位，提升镇江在全省甚至华东地域的通达度，提升城市辐射力，鞭策城市经济成长，缩小和苏南其他地市的成长差异；

2.买统统向苏北及江苏沿海要地的高铁动脉，利于镇江导入生齿，处理镇江成长进程碰到的人材窘境；

3.镇江新区大港片区是镇江经济和社会成长的主疆场，也是今朝镇江最大的外来生齿失业会聚地之一，宁镇泰东城际铁路的接入可以进一步做大大港站，促进大港片区的成长。

扬中

/

扬中站

1.处理扬中欠亨高铁的题目，既为全省县县通铁路迈出最为坚固的一步，也实在处理了扬中群众高铁出行的题目，并鞭策扬中经济成长；

2.宁镇泰东城际铁路南北毗连多条干线高铁，可通达度大江南北，不但有很高的通达度，而且沿线潜伏的庞大客流保障了扬中有更多车次经停的条件；

泰州

北沿江高铁盐泰锡宜高铁

泰州东站泰州南站泰兴站靖江高铁站

1.宁镇泰东城际高铁使泰州成为六向高铁关键，一会儿从高铁洼地酿成高铁关键，极大提升了泰州的交通上风，激起庞大的经济成长潜能；

2.宁镇泰东城际高铁不但为泰州翻开东向达海的通道，更加重要的是翻开了通往镇江、禄口机场、皖南及赣北等广大地域的最便利高铁通道；

3.泰州东站的设立为泰州城市东部的成长翻开了新的场面，将会极大地促进海姜融分解长，真正实现大郊区东南两翼成长，为泰州城区做大做强供给助力；

4.一定水平上处理了盐泰锡宜和北沿江西北联络线绕开泰州南站的题目。

姜堰

/

泰州东站

随着海姜之间的交通融合及快速路扶植，姜堰人将可很是便利地到达泰州东站，一定水平上处理了姜堰欠亨高铁的题目。

兴化

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戴南站

三市七镇之首，苏中大镇强镇，设立戴南站将会促进兴化东南部的经济成长

东台

盐通高铁

东台站

处理西向高铁及通往省会高铁题目

盐城

盐通高铁盐泰锡宜高铁

盐城站大丰站阜宁东站射阳站滨海站响水站

1.宁镇泰东城际铁路处理了盐泰锡宜与北沿江能够不设立西北联络线的隐患；

2.宁镇泰东城际高铁不但为盐城打造了一条新的通达省会和镇江的通道，更加重要的是翻开了盐城通往禄口机场、皖南及赣北等广大地域的最便利高铁通道，较高的通达度强化了盐城的高铁关键职位；

综上，这条铁路虽里程不长，但不管从全省还是沿线地域来说，都有很是严重的意义，是以我倡议沿线地方应当结合争取，力图可以归入到十四五的计划中。

紫谍 · 发表于 2020-11-5 23:53

很好的提议！点赞
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车胎 · 发表于 2020-11-5 23:53

这个建议非常需要，这确实带动了沿海县市至镇江、南京、碌口机场的便捷出行更让南京全方位覆盖了本省的交通，对扬中来说也确实需要一个通往江对岸泰州中心城市的一条通道，建议泰州城区（高港）与扬中再建一条高铁过江通道，将来并能与常州连接

shzEHUhr · 发表于 2020-11-5 23:54

通一百条去南京，你南京没实力幅射！

飚飚 · 发表于 2020-11-5 23:55

这个意见非常好，不然好多县级市成了交通边缘化了

Salooloo · 发表于 2020-11-5 23:55

宁镇合并，省府搬到镇江，再以镇江建通苏南苏北的放射状公路，铁路，一切迎刃而解了。

飞渡33 · 发表于 2020-11-5 23:56

上马宁镇泰东，就能提高南京首位度？等待南京辐射？作者是东台人，在南京工作，周末或节假日回家方便？规划宁仪高涟响，更是加强苏东北和省城的联系，改善苏东北的投资环境和交通环境，密切苏东北和省城的合作，为两地人员往来和经济繁荣提供了交通方便的保障。

乖乖小猪 · 发表于 2020-11-5 23:57

搞不懂南京都市圈拉上了安徽，却不带离南京最短距离只有几十公里的泰州？

james7213 · 发表于 2020-11-5 23:57

兼并镇江！

三远 · 发表于 2020-11-5 23:58

为了南京首位度，赶快上马宁扬兴盐高铁。这条铁路迫在眉睫，不得不修啊！

tutu · 发表于 2020-11-5 23:59

地理位置决定了泰州不会成为交通枢纽，太搞笑了吧！

阿树 · 发表于 2020-11-5 23:59

现在都是自驾游，有几个坐火车的，应该加快省道国道的路网扩宽建设。

papaxiong · 发表于 2020-11-6 00:00

盐通高铁并未在海安，
预留宁启铁路接入条件，是一大败笔，
否则东台入宁小事一桩。

thq1231 · 发表于 2020-11-6 00:01

要想提高南京首位度，不兼并镇江可行吗？身处偏僻一隅的南京不往东发展还能朝哪里发展才能带到辐射本省其他地市？省会南京急需的是如何成为一个能量巨大的火车头，而不是貌合神离困难重重的宁镇扬一体化！

haochong · 发表于 2020-11-6 00:01

南京应该比其他地方优越吗[酷拽]

mailke · 发表于 2020-11-6 00:02

只需要建大港经扬中到泰州南的联络线就可以了，再往北没有必要

fishwalker · 发表于 2020-11-6 00:02

留点耕地种粮食吧，造那么多铁路天天出去逛啊。

zrqq · 发表于 2020-11-6 00:03

我是盐城大丰人，个人感觉对苏州、上海更有认同感，对南京感觉位置有点偏，关键南京享受江苏资源太多，但不咋滴，这边看病、就业、进城置业，更倾向于上海、苏州。

nomadii · 发表于 2020-11-6 00:04

为了提升南京首位度，应该让江浙沪包括安徽的所有城市都建一条独立的直达南京的高铁！而且所有城市之间绝不允许通高铁和高速，城市间交流必须中转南京，楼主这样搞你看可好……

飞天猪 · 发表于 2020-11-6 00:05

靖江市泰兴市至今无铁路客运

jpj980 · 发表于 2020-11-6 00:05

南京是徽京，带领安徽前行拉动，对江苏沒有什么拉动，就是个省会驻地而己，江苏大部全靠上海(苏锡常)拉动幅射。

进步南京首位度，应尽快上马宁镇泰东高铁

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