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六圩河口，仅1平方千米的水域，位于镇江与扬州之间，是京杭大运河与长江的交汇水域，是今朝全国最大的内河“十字”交汇节点。久长以来，大船顶天登时，小船遮天蔽日，这一水域以忙碌著名，2019年，收支六圩河口船舶（含船队）14.5万艘次，其中船队约7300艘次，货物经过量约3.4亿吨，同年三峡船闸经过量为1.46亿吨，六圩河口的经过量是三峡的2倍多。
位于六圩河口水域的定易洲锚地，整洁停靠着的大量航船
与此同时，六圩河口水域还是全国著名的“山君口”。不外1千米的岸线长度，变乱险情一度占到长江畔线总量的近1/10。此外，这里还有一个长江中的大型锚地——定易洲锚地，最多能停靠1000多艘航船，这无疑增加了这一地区的交通复杂性。也难怪“船行山君口，船民腿发抖”这句顺口溜多年来挂在收支六圩河口的船民嘴边。很多船员从运河进入长江很是惧怕，久而久之，竟构成了出六圩河口放鞭炮的风俗。别的，2017年之前，苏北地域扶植需要的砂石等修建材料，多在当地处理，比如会在骆马湖等水域采砂，高峰期间一年采砂达1亿多吨，后来，采砂被周全制止。致使很多砂石需要今后外地方水运，货流激增，河口更加拥堵，变乱风险增大。此前，镇江海事部分曾有过一些摸索，但事倍功半，比如，镇江海事局在早晚高峰派人前往执勤，削减拥堵时段发闹变乱几率；镇江与扬州两地海事部分还曾在六圩河口结合监管，设立岗位、增加人手，24小时执勤，但“常规法子”结果一般。11月的一个阴雨天，长江北岸江苏扬州施桥镇，记者在大运河和长江交汇处的六圩灯塔下，听到江面上传来大喇叭的响声。扬州航道治理站站长王爱民告诉记者，那是镇江海事局在指导船只在六圩河口绕行，对这一做法，他赞不停口。措辞间，记者看到了一支船队在大运河与长江的交汇水域绕了一个圈，然后，依次进入大运河。镇江海事局征润州海事处处长邵万兵先容，六圩河口原本有9股船流交汇，其中有十多个线路穿插点，“甚至每条线都有穿插，而穿插点正是变乱点。”2017年6月底，镇江海事局提出“环岛航法”这一创新行动，简单说就像是陆路交通中的环岛，只不外六圩河口的是“隐形环岛”，环岛削减了船舶航线穿插，增加了船舶瞭望时候，现在变乱险情下降了七成以上。邵万兵还补充道，之前的穿插都是大角度穿插，一旦发闹变乱，多是间接拦腰撞上，能够致使船舶沉没，而现在即使穿插也是小角度穿插，最多发生一些剐蹭。但这一方式最夙起头推行时，并不轻易。很多船民不了解：“为何要绕远路？”为了让船民了解，一年之内，海事部分停止了屡次一对一培训，堆集了2000多份船民签订的培训材料，换句话说，是海事部合作作职员“一嗓子一嗓子喊出来的”。今朝根基实现船民知晓度的全覆盖，船民们纷纷暗示，法子简单适用好操纵。有了隐形环岛，治理中的困难也正水到渠成。海事部分相关负责人暗示，这一水域的治理中，另一个困难点是对于“一条龙船队”的治理，就是一艘有动力的拖轮，拖动着数艘没有动力的驳船，之前多的能拖12艘。这也是京杭大运河的特产，在水上运输不追求时效，且运河里面也没有大风浪的情况下，这类运输方式不失为一种好做法，曾被推行。但现在，随着船舶大型化、平安性要求更高、经济效益最大化等新趋向，这样的做法明显难以满足时代要求。现在，长江江苏段有了新要求，此前一些船队长达350米，现在则收缩至230米。“与其放鞭炮，不如遵照航法。”邵万兵不止一次告诉船民。现在，新的《长江江苏段船舶定线制规定》正报交通运输部审批，其中就提到在六圩河口地区设备六圩河口水域鉴戒区，环岛航法被归入其中。现在，长江和大运河都颇受关注，它们不可是经济带，还是文化带、生态带，类似在江河交汇处这样的小创新，无妨再多一点。
栏目主编：孔令君 笔墨编辑：孔令君 图片编辑：邵竞
本文图片：受访者 供给题图说明：在六圩河口，船舶从长江进入京杭大运河
来历：作者：任俊锰 |
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