钢缆能吊3艘航母,锚碇重如22艘航母,我国这座大桥创多项第一

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科学技术是第平生产力!一个国家的强大,终极依靠的还是科技气力。近几十年来,我国在很多范畴的成长获得了长足进步,比如高铁、核电、特高压输电、航天、造船、5G等,不外要说哪个行业最绕不开中国,那还得说是造桥。

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掀开天下桥梁排行榜就晓得了,全球前10座最高桥梁中,我国占了8座,前100座最高桥梁中我国占了80多座,难怪有网友说这简直就是中国桥梁排行榜啊。

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我国建桥技术有多强,无妨从克日开通的一座特大型桥梁中来看一看。12月中旬以来,我国多家媒体报道了江苏镇江五峰山大桥(全称:五峰山长江公铁大桥)开通,这座大桥有多牛呢?媒体统计它缔造了7项天下第一。

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五峰山长江公铁大桥位于江苏省镇江市,北起镇江市丹徒区高桥镇,南至镇江市新区五峰山脚下,是连镇高速铁路和江都—宜兴高速公路(苏高速S39)的关键性控制工程,两亨衢线跨越长江都要经过这座大桥,真的是“一桥飞架南北,通途变通途”。

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五峰山大桥是我国第一座铁路悬索桥,也是全球第一座高铁悬索桥,不外它也是一座公铁两用桥,上层为双向8车道高速公路,下层为4车道高速铁路,是以也是我国第一座公铁两用悬索桥,同时也是全天下范围最大的公铁两用悬索桥。

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五峰山大桥下层有4条铁线路,其中2线为连镇高铁,设想时速250千米;别的两条线路为预留铁路,设想时速200千米,说明还有一条高铁线路将以这座大桥为过江通道,这也将使得它成为一条高铁运营非常忙碌的大桥。

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大桥的上层为双向8车道高速公路,设想时速100千米,高低的线路如此宽畅,这也使得这条线路成为全球最大的公铁两用桥。

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五峰山长江公铁大桥全长6409米,其中主桥主跨1092米,是全球主跨最大的桥梁之一,支持悬索钢缆的南岸主塔高191米,北岸主塔高203米,桥面主跨部位静载实验时的承受力达8200吨,相当于一台大型驱逐舰放在桥面上都压不垮它,这也使它成为全球总载荷与单元载荷都是最重的桥梁。

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如此坚忍的桥梁固然需要范围庞大,强度极高的桥墩、桥面和钢缆悬索等。数据显现这条桥梁的两道主钢缆直径达1.3米,为今朝全球最大直径的主缆,每根主缆由352股索股组成,每股索股又由127根直径5.5毫米镀锌铝高强度钢丝组成,也就是说一根主缆里面就有44704根高强度钢丝,这使得两根主缆的拉力高达18万吨,足以吊起3艘满载状态下的“辽宁号”航空母舰。

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如此庞大的钢缆,又承受着如此庞大的拉力,其所需要的锚碇固然也要很是庞大,材料显现北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、面积比一个标准足球场还大,其高度为56米,总重量达133万吨,相当于22艘辽宁号航母的满载排水量。

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建造如此庞大和高规格的公铁两用桥梁,在全天下都没有先例,我国桥梁设想和扶植者率先研讨了建立此类高速铁路公铁悬索桥的设想计划和技术标准,并成功将其展现在众人眼前,大部分的计划、技术标准都已经打破以往的常规,扶植进程中的施工难度施工范围也超乎设想,难怪有国外桥梁扶植者称它为桥梁史上的奇迹,这座大桥也势必在我国甚至天下铁路桥梁扶植史上显现里程碑意义。

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参考材料:
《举世网》12月11日文章《创多项天下之最的超级工程,开通了》

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钢缆不轻啊!两坐桥塔有足够的强度没?两岸的锚锭够重不?钢缆强度,桥塔强度,锚锭够重是大桥的重中之重!

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这么大的桥,肯定得花上百万的造价

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有空去看看

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