五峰山长江大桥通车超百天

chen281 · 发表于 2021-3-25 23:36

金山网讯昨天，记者从中铁大桥局团体连镇铁路项目部领会到，连镇铁路五峰山大桥开通运营已过百日。这座天下上跨度最大、运转速度最快、运转荷载最重的公铁两用悬索桥运营状态若何？项目部相关负责人给出了使人满足的答案。经统计，天天经过大桥的动车为85趟，每节车箱的乘客量达九成，动车经过期速达250千米，大桥平安运转情况杰出。

据领会，公路桥采用悬索桥结构比力普遍。要在悬索桥上建成4线时速250千米高速铁路，则是造桥扶植者面临的一大困难。这是由于悬索桥凡是属于典型的柔性结构，有一定变形空间。从公路桥的角度来说，不管是经过汽车，还是遭受地震、台风等自然灾难，都不易损坏，但对于重量达800多吨，几分钟就要经过一趟且高速行驶的动车来说，悬索结构难度很大。

中铁大桥局连镇铁路五峰山大桥施工相关负责人暗示，一列动车高速经过期，会在短时候内对大桥施加庞大荷载，凡是会使悬索桥发生较大的变形，极易形成隐患甚至变乱。不但如此，由于动车需要高速运转，高铁的门路必须连结相当的强度，路面材料及轨道都需要支持，则又要大幅增加重量。

从大桥设想起头，专家和技术职员面临应战，迎难而上，对峙采用悬索结机关桥。这是由于五峰山长江大桥所经过的镇江段是长江主航道，天天经过大量万吨级巨轮，桥梁必须给巨轮腾出充足的航道，让船舶在桥下有充足的平安空间，是以需要主桥一跨过江，而这正是悬索桥的“刚强”。不管是设想还是施工，大桥扶植者都大胆采用最早辈的技术，处理困难的同时，也创下了很多个天下第一。

今朝，经过100多天的运营，大桥的稳定性和行车平安性获得理论检验，经过度析监控数据发现，动车高速运转中酿成的大桥变形丝毫未影响到列车平安。这充实说明大桥的结构设想方式和施工行动都是成功的，经过大量的检测数据，终极证实五峰山大桥“天下第一”名副实在。

握领会，五峰山长江大桥是天下上载重最大的公铁两用悬索桥，它也是天下上首座采用板桁连系钢桁梁的公铁两用悬索桥，并初次采用轧制成形不锈钢复合钢板的公铁两用悬索桥。大桥还具有天下上平面面积最大的锚碇根本和天下最大平面尺寸沉井，多项科技均创来天下第一，誊写着天下造桥史上的传奇。（沈湘伟）摄影沈湘伟

五峰山长江大桥通车超百天

使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)快速回复