与镇江擦肩而过的铁路

rrzt · 发表于 2021-5-4 00:04

一、津镇铁路

清代末年，相同南北的交通大动脉，亦是漕运主通道大运河，因黄河夺淮，自清江（今淮安）往北河段淤积严重，日益阻塞，不单不顺应经济成长需求，甚至障碍经济成长。洋务派大臣发起修建一条清江至北京或天津的铁路，但此发起遭至守旧派大臣激烈否决，此事被弃捐。

1898年，热衷洋务的江苏候补道容闳为报效朝廷，发起自行组建公司，借外债修建天津至镇江的铁路即津镇铁路，获清政府核准。

容闳的计划付诸实施时，因未能调和好“列强”之间关系，计划失利。后清政府另派工部左侍郎许景澄出头打点，但又因戊戌政变，义和团活动，八国联军进京等，致使该计划置之不理。

1903年，清政府将计划继续实施，但因沪宁铁路行将通车，张之洞，袁世凯等倡议将线途经徐州后，进入安徽境内通达尽头南京浦口，即津镇改津浦，同沪宁对接连通，此倡议被清政府采用并实施。津镇铁路就此落马。

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二、镇东铁路

民国初年，江苏是全国纺织业中心，产量占全国总量约80％。纺织业发财对棉花需求自然兴旺，那时里下河地域产棉量东台第一，盐城第二，阜宁第三。三地棉花外运以泰县，盐城为中心的内河汽船运输为主，时速以载重量分歧在2-8千米之间。而且冬季水小便没法飞行，加上河流疏通，开销颇大，远不如铁路经济。

镇江是那时江苏省省会，而且自清末起，江北金融与镇江关系极为亲近，江北银号开设有“无镇不成庄”之说。

基于以上身分，民国23年即1934年，民国政府铁路部分经勘测分析后，发起扶植镇东铁路。

镇东铁路起自镇江，以火车轮度过江后，经江都，泰县到达尽头东台。而且计划修建完工营运后，继续向北延长至盐城，阜宁。

镇东铁路若开通营运，将与津浦铁路，宁沪铁路相连通，镇江将成为里下河地域人与物的直达中心，对镇江与里下河经济成长意义严重。但惋惜里下河富贵与镇江贸易中心的宿愿，因抗日战争爆发而幻灭，构筑镇东铁路的胡想固然也未能实现。

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三、镇南与镇宣铁路

本世纪初为成长沿江经济，做大长江南岸太仓，张家港，江阴，镇江等各大口岸，实施沿江开辟计谋，计齐截条西起镇江，经常州，江阴，张家港，太仓至上海嘉定的以货运为主的铁路，称为镇南铁路。后为顺应江苏及长三角成长新情势，终极经调剂成为现在的南沿江高铁。

镇宣铁路是2012年为增强苏皖相同，促进苏皖经济互补，利于长三角一体化，将连淮扬镇铁路南延，经丹阳，金坛，溧阳，高淳，止于安徽宣城。2018年宁宣计划出台，宁宣，镇宣两条铁路位于同一地区，线路走向基底细同，两条铁路不成能同时扶植，终极镇宣“下马”。

以上两条铁路，镇宣下马…南沿江高铁…两篇文章中有具体讲授，这里只做简述，大师感爱好可向前翻找。

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与镇江擦肩而过的铁路

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