全方位对接南京，镇江句容不简单

AE111 · 发表于 2021-8-22 23:54

句容作为南京的东南门户，与南京的关联度一向都很是之高，特别是这些年随着轨道交通的延续加码，句容正展现出不成疏忽的气力。

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句容是镇江代管的县级市，生齿639266人，GDP675.48亿。很多人感觉句容间隔镇江太远，但现实上，非论是往西到南京郊区，还是往东北偏向前往镇江郊区，其行车间隔都是约46km，现实间隔相当。

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只不外，南京以及句容的现实建成区都已经扩大至各自邦畿的边沿，城镇地区已经连成了一片，而句容与镇江郊区之间却有点空，没有连片的城镇停止过渡，是以体感上给人一种向西刚出句容，就到了南京，而向东北要走好远才到镇江的感受，所以虽然句容到两市的市中心的间隔相称，但体感上却千差万别。
而接下来行将发生的两件事又将这个体感差异再次拉大。
宁句城际S6号线

宁句城际S6号线是一条毗连南京马群与句容的轨道线路，虽然是S开首的城际线，但本质上与地铁并没有太大区分。难能宝贵的是，这条地铁不但直连南京马群换乘中心，还直通句容全市，这不但将极大地促进句容和南京在生齿以及资本上的来往互动，对句容本身的城建成长也多有助力，在某种水平上也可以把它当做是句容的“地铁1号线”。

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今朝宁句城际S6号线已经完成了全线打仗网送电及热滑实验，标志着该工程已周全进入到综合联调阶段，很快就将进入到下一步空载试运转阶段，年内通车妥妥的没有题目。
南沿江铁路

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除了地铁之外，南沿江铁路也在句容南侧构建了一条直达南京南站的高铁通道，这条线路设想时速350千米/小时，向西直达南京，向东连通上海，是沪宁之间的第二条通道，对于句容来说也很是重要。句容到南京的间隔，只要约镇江到南京的一半，也比溧水到南京南站的间隔更短。

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镇江南站到南京南站最快班次的时候为18分钟，溧水站到南京南站最短时候是15分钟，参考这两者的时候，未来南沿江高铁建成后，句容站至南京南站的时候应当不会高于15分钟。这样的效力还是很是给力的，比地铁的速度快多了，而且是直达，假如班次频次高一些，甚至可以当做地铁来乘坐。

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此外，扬马城际和南沿江铁路在句容站共用站台，线路互联互通，其场站范围也由本来的2台4线扩大到4台10线，甚至具有开行始发列车的功用。最棒的一点是，句容的两条直通南京的轨道交通并非相互孤立的存在，两者在句容站交汇。

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是以句容站不可是高铁站，也是地铁站，是集高铁、地铁以及城市客运于一体的综合交通关键。作为生齿只要六十多万的小城来说，这样的设置可以说是相当不简单。同时南京禄口机场间隔句容实在也不远，在机场的辐射范围之内。
位居南京东郊的句容虽然是一座小城，但城市各功用要素却很是齐全，未来的上升潜力还是很是庞大的。

wtlixiang · 发表于 2021-8-22 23:55

高铁地铁一通飞速发展是不用怀疑的，镇江地区为什么就丹阳好，就是因为丹阳开始有铁路后来有高铁。

全方位对接南京，镇江句容不简单

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