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扬子晚报网9月26日讯（通讯员 范亚晶 刘玉宝 记者 万凌云） 9月25日，《船舶光伏驱动脱硫技术系统结构及实施经历》提案，获得国际海事构造（IMO）海上情况庇护委员会（MEPC）采用。该提案由镇江海事局、扬州海事局和江苏科技大学配合合作完成，这也是镇江初次有提案入选IMO文件库。
研讨
据先容，随着国际航运业及近海船舶运输的成长，我国越来越重视情况庇护。统计数据显现，一艘沿岸飞行的集装箱船一天排放的柴油净化物，相当于万余辆卡车一天的排放量。船舶所发生的废气排放，已成为沿海地域特别是口岸大气的首要净化源。防治大气净化，早就成为MEPC委员会的热门话题。
MEPC第70次会议，规定自2020年1月1日起，在全球范围内实施船用燃油硫含量不跨越0.5%m/m的规定。MEPC第73次会议决议从2020年3月1日起，未安装脱硫塔（EGCS）的船舶，将不被答应照顾高硫燃油。这也就是我们凡是所说的 “限硫令”。
“随着‘限硫令’的正式生效，我国对船舶进入长三角等内河地区排放控制要求更高，航运业起头积极采纳办法应对应战，而安装脱硫塔系统（EGCS），是保证排放达标的重要手段。”镇江海事局督察处处长陈兴告诉记者。但传统的船舶脱硫装备，照旧以柴油机为动力为来历，这无疑额外增加了装备的处置负荷与处置本钱。
要处理这一题目，路子不过利用低硫燃料、改用LNG燃料及加装烧毁脱硫装配。镇江海事局采用的正是加装光伏烧毁脱硫装配，即采用光伏发电驱动EGCS，来实施船载尾气中含硫净化物去除的技术。此技术具有经济效益高、节能环保、利用本钱低等明显上风。衡算显现，一艘80米海船采用这项技术，每年可削减17.5吨硫化物排放，34吨氮化物排放，2.5吨PM2.5颗粒物排放。同时，采用该技术天天可节省柴油90升，即每年节省26.3吨柴油，相当于每年可节俭群众币17万元。
据悉，提案经过成熟论证，镇江海事局于今年９月初将其提交国际海事构造（IMO）海上情况庇护委员会（MEPC）。由于该技术在IMO舞台上初次说起，被国际海事构造（IMO）海上情况庇护委员会（MEPC）采用，成功归入IMO文件库。
陈兴说，提案充实展现了中国在国际海事履约节能环保方面的科研气力和积极尽力，也标志着镇江海事局在摸索建立完善产学研相连系的科学成长形式获得了初步效果。
校订 苏云
来历：紫牛消息 |
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