南京编外王！句容有点猛

肥华叔 · 发表于 2024-4-16 05:55

句容作为南京东部一座功用完善的外地小城，近几年的城市成长整体还是很是不错的。向西各类制造业扎堆，北、东、南三个偏向城建周全开花，城市道孔大为改变。除了市内的变化，句容这些年最大的进步还在于内部交通层面，数个大型交通工程的连续完工间接拉近了与南京的空间与心理间隔。
一、S122

自从S122快速化革新完成以后，句容与南京的车行效力直线提升，而且中途没有免费站，纯车行线路从句容到新街口大概南京南站最快都只需要1个小时。

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经过地铁到新街口需要1小时15分钟，到南站1小时28分钟，这个效力老实说还是很是不错的，中途无缝对接的感受在一般期间完全感受不到市内外的区分，仿佛就是一家人。

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这类无缝感和高效力对照南京很多市内的地区来说，很多时辰也更有上风。

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比如溧水，目标地一样放在新街口，其车行时候在1小时左右，但3条最为高效的线路都需要经过免费站，这就大猛进步了来往本钱。而经过地铁到达新街口时候到达了1小时48分钟，比前者多了半个小时，明显效力上逊于句容。

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二、南沿江铁路（沪宁沿江高铁）

除了车行和地铁之外，溧水也可通太高铁直达南京南站，其路程的最短时候甚至可以做到15分钟，这类远高于地铁的效力遭到很多人的喜爱，也正是依靠高铁的赋能，在溧水居住郊区上班也变得可操纵起来。
7:40进站，8点前就能到达南京南，17元的二等座单程相比地铁单程9元也在公道区间，这甚至比南京很多近郊都加倍便利。唯一的弱点在于溧水站位于溧水的东侧，间隔常规居住区有一定的间隔，且之间没有地铁跟尾。只能经过常规的公交车停止跟尾，比如溧水101路，G2路或117路等，而时候上最短也需要33分钟，关键这些公交线路的班次也普遍比力少，比如101路的发车间隔就在20分钟，这在一定水平高低降了溧水站的便利度。

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而句容一样行将具有和溧水功用类似的高铁线，即南沿江高铁。7月3日，沪宁沿江高铁停止了最高测试速度品级的提速实验，顺遂跑出了385千米每小时的尝试方针速度。而随着测试成功，这条线路也将在9月份完玉成线开通运营的条件。届时凭仗这条线路，句容通太高铁到达南京站的时候或也可控制在15分钟左右。
而作为江北新区副中心的六合虽然车行交通领先于句容，但短时候内缺失高铁站小我感觉仍然算是一大交通硬伤。宁淮高铁/北沿江高铁沿线的六合西站从建成到通车，还需要很多光阴。句容作为一座不属于南京的城市，居然在交通层面稍稍优于部分南京的近郊地区，与南都城区有着更好的跟尾，老实说还是很牛掰的。
别的句容最难能宝贵的是高铁与现有地铁系统的完善跟尾，别看句容小，但就高铁与地铁线路的设备相对来说还是非常靠谱且斟酌周全的，而这一点南京很多近郊都没有做到，包括溧水、桥林等等。致使他们未来都需要经过额外增加线路来实现高铁站与地铁的无缝跟尾，明显有些折腾。而在句容，地铁句容站和高铁句容站订交，从一路头两者便可实现无缝换乘。

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