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镇瑞铁路和上隍路之间，有一块约800亩的地盘。今年8月4日，连镇铁路镇江东货场迁建工程衡宇搬家集合签约仪式在镇江谏壁街道举行，第一批11大户停止了集合签约。四个多月来，拆迁与扶植同步推动，各项工作杂乱无章向前。从最新的设想图来看，这里未来将是一个集成件包装货物作业区、集装箱兼长大粗笨装卸区、小汽车装卸作业区、生发生活配套办事区等多种功用于一身的综合商贸物流基地。
从动议到今年正式实施，东货场的“东迁之路”已经走了数年。镇江东货场前身为镇江南站，也叫南门货场，现更名为镇江东站，门商标为束缚路1号，处于镇江城市中心，见证了城市日新月异的成长，留下了很多美好的回忆。
现在，履历光阴洗礼后，它行将迎来自己的富丽变身。
现在的镇江东站
已经的城市地标：见证了镇江铁路关键职位变迁
镇江的铁路历史悠久。1905年沪宁铁路始建，1908年通车的镇江西站于牌湾西端京畿岭突起，是那时沪宁铁路主干线上的大型客货运综合站。在它的东边，位于现今束缚路立交桥位置，还有一座镇江南站（又叫南门货场）。1978年新建镇江站投入利用，同日，相沿了70年的镇江西站改成直达货场，镇江南站为货运编组站。
1992年，镇瑞铁路（旧称镇大铁路）起头试运营，西起束缚路的镇江南站，东至大港瑞山站，全长24.9千米，是一条毗连京沪铁路与大港码头的单线非电气化铁路，全程设镇江南（即现在的镇江东站）、上隍、瑞山三站。
随着时候的成长，货运、客运量越来越大，铁路交通成长日新月异。此时，穿城而过的铁路公用线严重影响着交统统行。为此，2004年，沪宁铁路镇江段三线启动撤除迁建，最西侧的镇江西站搬家，现在已成痕迹；在城区边沿七八千米的镇瑞铁路上隍段新建了上隍货场，首要输送散装货物；同步对镇江南站（南门货场）停止了革新，承当集装箱等无净化货物的集合运输。
2011年，因京沪高速铁路于镇江市设立新镇江南站，原镇江南站（南门货场）更名为镇江东站，也就是现在的东货场，高峰时年到发量400万吨左右，现在每年铁路运输发送量照旧保持在120万吨左右，发送货物首要有煤炭、石灰石、光伏板、纸、混装货物以及集装箱，照旧是苏南地域重要的铁路货运基地，百年来见证了镇江铁路关键城市的变迁，也为地方经济成长作出了重要进献。
连镇铁路镇江东货场迁建工程分区表示图
行将富丽变身：计划建成现代物流关键
镇江地处长三角天下级城市群本地要地，不可是国家长江经济带和“一带一路”两大计谋双覆盖节点城市，也是全国地区性物流节点，成长现代物流业具有杰出情势机遇。
随着镇江城市不竭扩大，铁路站网起头退城之路，东货场的迁建也慢慢进入议事日程。2017年，镇江市政府鞭策东货场迁建选址工作时，曾别离在京口区和润州区各选了一个备选地址。经过量轮约定，终极肯定迁入京口区上隍货场，并对上隍货场停止改扩建。
新建货场依照国家二级物流基地标准扶植，坐拥镇江市优良公、铁、水联运条件及场地、政策、交通、货源等多方面上风。按照镇江市现代物流产业计划，在上隍新货场焦点及间接吸引范围内，还计划扶植“两主两副”物流产业带和地区性钢材、大件装备、制品油、集装箱直达、农副产物、粮油等多个专业园区。而且，经过现代化综合物流理念的设想、计划和扶植以及物流办事功用的不竭完善，东货场将实现由传统铁路货运站向现代综合物流中心的重要改变。这对于加速运输结构调剂，鞭策交通物流降本提质增效具有重要意义，将助力更好办事支持实现“物畅其流”美好愿景。
今朝，项目正按节点有序推动，估计2025年末完工。届时，东货场将成为集“物流+保税贸易+产业”于一体的铁路重要商贸平台，及苏南地域以铁路口岸为焦点的综合商贸物流基地。
通讯员 葛鸣明 柯荣 扬子晚报/紫牛消息记者 万凌云
校订 王菲 |
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