在镇江三大县级市中，丹阳的交通设置可谓最好

xphy · 发表于 2024-12-23 16:00

交通是进步通勤效力、运输效力、拉动地区经济成长的必备条件之一，由于地区间的情况大有分歧，所以形成了各地交通设置差别很大的客观现象。
在镇江全市范围内，那里的交通设置最好？
若说起这个题目，那末镇江郊区必定是公认的答案。
铁路方面，京沪铁路、沪宁高铁、连镇高铁“共用”镇江站，京沪高铁与沪汉蓉高铁共用线途经境并设镇江南站。
高速公路方面，扬溧高速与沪蓉高速在丹徒区境内交汇，江宜高速与阜溧高速在京口区境内交汇。

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那末在镇江的三大县级市中，谁是交通设置最好的成员？
说起这个题目，丹阳市、句容市均会被网友们提出，究竟这两座县级成员既有高速公路又有高铁，句容虽然没有普速铁路，但具有宁句城际（南京地铁S6号线）。
单从具有的门类来看，两大县级市看似不相高低，但从线路数目、关键水平、互联水平等方面来看，丹阳市的交通设置才是镇江三大县级市中最好的。
为什么说丹阳市的交通设置在镇江三大县级市中最好？
‬‬普速铁路：国家级干线京沪铁途经境并设丹阳站，由此翻开了丹阳北上南下的铁路通道

虽然现在高铁的提高使得普速铁路的客运营业大受影响，但在普速铁路期间，铁路对绝大部分地域而言都是奇怪之物，而能具有国家级铁路干线经过并设站的地域更是少之又少。
在镇江市境内的普速铁路中，京沪铁路就是一条南北走向的铁路大动脉，而丹阳站就是在镇江市境内设备的两座客运车站之一，也是三大县级市中唯一的火车站
有了京沪铁路、丹阳站的加持，普铁时代的丹阳经铁路北上南下不但可到达上海、苏锡常、南京等长三角经济高地，亦可向北到达北京、天津、济南、徐州等北方重要城市。

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高铁时代，京沪高铁过境并设丹阳北站，沪汉蓉高铁镇江段与京沪高铁并线接入丹阳北站；沪宁高铁接入丹阳站

在进入高铁时代后，京沪高铁、沪汉蓉高铁、沪宁高铁、连镇高铁、沪宁沿江高铁是镇江市现阶段具有的线路，其中京沪、沪汉蓉、沪宁不但经过镇江郊区，也经过丹阳市。
2010年7月1日，沪宁高铁开通，丹阳站北站房和北广场投入利用，丹阳由此进入高铁时代，虽然线路只是一条毗连上海与南京之间的城际线，但沿途地域的经济成长水平、庞大生齿活动范围决议了这也是一条忙碌的线路。
2011年6月30日，京沪高铁全线开通、丹阳北站投入运营，随后的沪汉蓉高铁虽然在镇江境内与京沪高铁共用线路，但两者究竟各有各的车次，丹阳北站的车次、通达度由此获得提升。

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‬‬沪蓉高速、阜溧高速在丹阳交汇构成关键；江宜高速过境且有收支口

高速公路对于一座县级市、县而言已经承平常不外，但境内具有多条高速公路，且相互交汇、互联构成关键的设置相对少一些。
在镇江，扬中市今朝唯一一条阜溧高速过境且只要一个收支口，句容市虽有沪蓉高速、沪武高速过境，但两者并未在境内交汇，没法具有线路互通带来的便利。
反观丹阳境内具有沪蓉、阜溧、江宜三条高速公路，而且沪蓉高速与阜溧高速交汇于丹阳新区关键。江宜高速虽然在丹阳境内的里程相对较短，但也设备了一个收支口。
沪蓉高速不但里程相对最长，而且收支口数目多达4个

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